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新能源乘用車在全球范圍內勢如破竹，但商用車，特別是貨車的新能源化才剛剛開始抬頭。

近日，乘聯會公布了2022年5月份的新車銷量榜單，國內狹義乘用車市場銷量達135.4萬輛，同比下降16.9%，環比增長29.7%。

其中，新能源乘用車有44款，新能源專用車有145款，新能源客車有28款。

商用車的屬性與乘用車有著很大區別，且市場環境復雜多樣，如何用積分制度促進商用車全面電動化，是擺在行業面前的現實難題。

乘聯會：4月新能源乘用車零售銷量達到28.2萬輛 同比增長78.4% 環比下降36.5%

據統計，2021年乘用車經銷商總數為29318家，同比增長3.9%。自主品牌網絡強勢增長。

根據公示企業的雙積分水平來看，2021年乘用車油耗積分和新能源積分均呈現大幅回升態勢，其中，油耗積分總計為940萬分，比2020年增長2.3倍，新能源積分總計為596萬分，同比增長80%。

對于百姓選擇新能源乘用車，家充是最佳的補能模式，其同時兼顧了新能源汽車經濟性和使用便利性的雙重優點。

新能源乘用車有43款；新能源客車有31款。

中國外資租賃委員會透露，2021年德國汽車租賃業務約占租賃新增業務額的72%，其中乘用車占56%，商用車占16%。

本次增資完成后，廣汽埃安的注冊資本將由60億元增加至約64.21億元，其中公司自身及通過全資子公司廣汽乘用車有限公司合計持股約93.45%，公司仍為廣汽埃安控股股東。

2022年1月，中國新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比上漲132%。不過，在新能源汽車強勢增長之際，車市內部的分化也日漸嚴重，可謂“冰火兩重天”。

近日，乘聯會公布了2022年1月份銷量數據。其中，1月國內狹義乘用車零售量為207.9萬輛，同比下滑5%，環比下滑1.3%。而新能源乘用車為34.7萬輛，

根據新車交強險的數據顯示，2021年，國內乘用車市場的終端上險數為2118.2萬輛，同比增長6.2%。

全年累計交付近93.62萬輛 特斯拉公布2021年度生產交付報告