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同意江西江鈴集團新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車項目，該項目總投資132500萬元。

在第五批車型推薦目錄25款新能源乘用車中，配套電池企業進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》目錄的車型有22款，占比88%，未進入的車型有3款，占比12%。

同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副教授、全國新能源汽車產業數據中心副秘書長吳小員做題為“乘用車分時租賃對電動物流車推廣應用的啟示探討”的重要演講，首次提出電動汽車分時租賃“三橫三縱”體系。

幻速新能源營銷總監雷勝鵬告訴記者：“北汽銀翔2017年新能源銷售目標15000臺，在售車型將實現3款物流車和2款乘用車。”

江西江鈴擬在南昌市經濟開發區廬山北大道西側原江鈴拖拉機有限公司廠區內建設年產5萬輛純電動乘用車項目，項目總投資132500萬元。

所以我在先前有一點做車的背景和技術背景，以及現在跟各個車廠，包括專用車、乘用車，去聊的時候會有自己的心得，這里面我跟大家初步地匯報一下我自己在車用動力電池技術路線的一些看法。

發改委正式發布《關于萬向集團公司年產5萬輛純電動乘用車項目核準的批復　》（以下簡稱“批復”），批復表示同意萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目。第六張牌照由萬向摘得。

小康股份募集資金用于以下項目：一是年產5萬輛純電動乘用車建設項目，總投資251,025萬元，擬使用募集資金20億元；二是純電動·智能汽車開發項目，總投資404,887萬元，擬使用募集資金19.6億元。

其中對企業而言最致命的當屬產能要求，即鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時，系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時。規范動力電池行業，淘汰低端產能，發展高端產業是大勢所趨。

萬向集團公司年產50000輛增程式純電動乘用車項目獲核準，繼北汽新能源、五龍電動旗下長江汽車、北京長城華冠旗下前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安之后，萬向集團成為第六個拿下純電動乘用車生產牌照的企業。

大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業和個人與珠海銀隆簽署增資協議。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹題為“2016年國內新能源汽車市場產品結構與消費用戶分析”的演講實錄。

2016年12月15日，電動汽車資源網記者從中華人民共和國財政部獲悉，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起，恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。

電動汽車資源網記者了解到，11月新能源商用車生產2.3萬輛，售出1.9萬輛。1-11月新能源商用車生產12.4萬輛，同比增長38.2%；售出11.3萬輛，同比增長34.3%。

比亞迪、北汽新能源、眾泰汽車為2016年前11月新能源乘用車企業銷量排行榜前三強，占據58.7%的市場份額。