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各大城市陸續(xù)限牌，上牌成了概率事件，極低的中簽率讓不少消費(fèi)者頭疼，而高昂的拍牌費(fèi)用又極為不劃算。因此，我給各位朋友推薦以下幾款10萬元以內(nèi)的純電動轎車。

隨著新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保幱诋a(chǎn)業(yè)鏈中游的動力鋰電池也迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇期，交易范圍囊括鋰、鎳、鈷等礦產(chǎn)資源，正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等四大材料及電池制造等。

自從2015年大眾北美柴油門事件爆發(fā)以來，越來越多的車企把未來節(jié)能減排的路線瞄準(zhǔn)了電氣化，到2016年初為止，幾大主流車企都推出了油電混動車型，這些混動車型各有其特點(diǎn)，節(jié)油效果也不盡相同。

?中國不僅擁有全球最大的電動汽車市場，還希望本土企業(yè)能在全球電動汽車電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。這使得一家動力鋰離子電池制造商的首次公開募股（IPO）成為一樁值得關(guān)注的事件。

雖然“奇瑞將被整體打包出售”的消息第一時間被官方否認(rèn)，奇瑞在官方微博表達(dá)了對大家關(guān)心奇瑞的感謝后，“請大家放心”，奇瑞完全沒有“整體打包出售”的計劃。但是這并不妨礙事件的持續(xù)影響和不斷發(fā)酵。

2017年9月19日，華南規(guī)模最大、最具影響力的國際連接器及線纜線束加工展覽會（簡稱 ICH Shenzhen 2017）在深圳會展中心盛大開幕了。

在中國，SUV市場都呈現(xiàn)出是快速向上的態(tài)勢，一二線城市將趨于飽和，三到六線城市將會暴增，未來超過50%是一個大概率事件。

對于新能源汽車而言,2017年無疑是產(chǎn)生“質(zhì)變”的一年,它到底經(jīng)歷了怎樣的過程?就讓新能源君帶大家一起回顧2017年初到現(xiàn)在發(fā)生的這些大事件。

9月1日，廣汽日野汽車因違規(guī)發(fā)放合格證（事件：車輛未生產(chǎn)完成、提前發(fā)放出廠合格證）被工信部在全行業(yè)通報并給予限期自查整改、企業(yè)負(fù)責(zé)人約談、違規(guī)行為哪位企業(yè)信用管理平臺等處罰。

中國新能源汽車“雙積分政策”緩行已是大概率事件。然而中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的投資不但不會受到影響，還會迎來一個更大的高潮。

據(jù)報道，消息人士透露，奧迪試圖盡快走出“排放門”事件的陰霾，計劃在2022年前削減100億歐元(約120億美元)，以此來支持其向電動汽車的轉(zhuǎn)型。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)報道，保時捷汽車公司CEO布魯姆（Oliver Blume）表示，受到大眾“尾氣排放門”事件對保時捷跑車部門造成的影響，該公司最新一代的柴油發(fā)動機(jī)可能也是最后一代發(fā)動機(jī)。

近日媒體都在關(guān)注發(fā)生在美國明尼蘇達(dá)州中部的一起特斯拉Model S汽車事故。駕車人大衛(wèi)-克拉克（David Clark）把事故原因歸咎于特斯拉的Autopilot功能。

本來消費(fèi)者的抵觸和政府機(jī)構(gòu)對柴油車的嚴(yán)格管理就已經(jīng)加劇了供應(yīng)柴油車的車企壓力，再加上作弊事件，可能讓燃油車進(jìn)一步走向困境，對于新能源領(lǐng)域卻是一次絕好的機(jī)會，或許新能源才是未來的出路。

今日互聯(lián)網(wǎng)界估計被一則新聞刷了大半個江湖屏，大家都似乎非常關(guān)心李總的司機(jī)到底是誰？甚至交通執(zhí)法部門也發(fā)出了公告，表示十分關(guān)心李總昨天出行的事件。