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安徽某新能源運營商想做二手車租賃：收一兩年車齡的車，運營一年后售賣。為此，他嘗試找資金方為二手車業(yè)務融資，以車輛抵押，但資金方傾向新車，二手車金融授信存在困難。為什么會這樣？

在新能源物流車產業(yè)向縱深推進的過程中，二手車市場悄然火爆“一車難求”。

治超不是“一陣風”，合規(guī)才是長久路

當行業(yè)陷入同質化價格戰(zhàn)時，零米輕卡選擇了一條更慢、更難，但更扎實的路：從文化的根脈上理解物流人，從全周期的價值上打磨產品。

商務部推動二手車出口由“規(guī)模增長”邁向“價值增長”

"車多貨少"已成為行業(yè)常態(tài)

主機廠已經(jīng)徹底跳出了車輛制造的傳統(tǒng)框架

在大會中，中國物流與采購聯(lián)合會總經(jīng)濟師崔忠付帶來了《2024年全國公路貨運市場總結和2025全國公路貨運市場展望》的宏觀分析

二手商用車存量規(guī)模持續(xù)膨脹，可催生新能源商用車后市場的新藍海。

整個汽車行業(yè)快速發(fā)展下滋生的產物。

大規(guī)模的零公里二手車出現(xiàn)，究竟是好是壞？

比亞迪商用車構筑起了穩(wěn)固的二手車殘值矩陣。

《關于開展汽車流通消費改革試點工作的通知》

該平臺是全國二手商用車行業(yè)中首個主要服務于“車商”TO“車商”的綜合性服務示范基地，集檢測、競價、交付、以舊換新等多項服務于一體。

新能源物流車的下一個增長點來了