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據電車資源調查了解，不少新能源老車主表示面臨”換電池貴、賣車難“的局面。

滴滴智通（廣州）科技有限公司成立，注冊資本1000萬人民幣，公司經營范圍包括網絡安全信息咨詢、二手車經紀、二手車銷售、人工智能算法軟件的技術開發與技術服務等，

我國運營類新能源汽車動力電池報廢年限是3~5年，私人乘用車動力電池報廢周期為5~8年，截至目前，最早推廣的新能源汽車已經進入動力蓄電池回收期。那么針對即將進入報廢期的新能源汽車電池，將怎么處理呢？

今年的“金九銀十”對于蔚來而言可謂是實至名歸。在9月交付數量超過2000臺后，10月蔚來汽車的交付量創下了2019年的新高，達到了2526輛，環比增長25%，同比增長61%。

國內二手車出口業務再次迎來利好。近日，商務部、公安部和海關總署辦公廳簽署了《加快推進二手車出口工作有關事項的通知》，文件進一步簡化了工作流程，提升了二手車出口的便利性。

10月汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，環比上升3.8個百分點，同比下降4.5個百分點，庫存預警指數位于警戒線之上。

二手車平臺鋪天蓋地的宣傳和洗腦，已經讓不少消費者都傾向于選擇通過這種渠道進行交易，這些交易平臺究竟靠不靠譜呢？

為二手車保值兜底，似乎是消除了消費者對新能源二手車保值的后顧之憂，但蔚來有資金能力為此兜底嗎？甚至融資越來越難的蔚來，還能撐得到那一天？

統計結果顯示，車齡在5年以內的二手新能源汽車占市場上所有二手新能源汽車的80％，與過去5年新能源汽車市場化進程一致。然而，這備受追捧的新能源汽車一旦成了二手車，便很難找到下家。

近日，新能源二手車的低保值率引發了眾多新能源車主的擔憂。行業調研結果顯示，新能源車的二手保值率大大低于傳統燃油車。

9月25日，根據威馬汽車CEO沈暉發布內部信顯示，優信二手車前首席營銷官（CMO）王鑫已于當日正式加入公司，擔任該企業首席增長官（CGO）一職，直接向沈暉匯報。

?日前，中國汽車金融暨保值率研究委員會發布《2019中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，近三年主流新能源汽車平均保值率僅為32.31%，大大低于傳統燃油車。

都有哪些因素會影響一輛車的保值率。小編覺得，主要有以下幾個方面的原因：1. 新能源汽車保有量；2. 用戶良好口碑；3. 新能源汽車自身產品力；4. 新能源汽車合理的評估體系

普通消費者在購買家用車時，對于保值率的要求絲毫不弱于其他，尤其是年輕一代，第一款車往往都不是心中的dream car，三五年后換車時，保值率就顯得尤為重要。

除了車輛本身的產品力之外，保值率也是不少消費者在購車時會考慮的項目之一。對于傳統的燃油車來說，由于本身在市場上就擁有巨大的保有量，也有著相當完善的二手車評估體系，因此相關的二手車流通渠道也十分成熟。