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現在的很多車型上都擁有電子車載系統，可以實現多種娛樂互聯功能，但是它們仍然是冷冰冰的機器，戳一下才動一下。

?賈躍亭曾說過，“萬劫不復也要造汽車”。目之所及，我們的確可以看見越來越多的企業跨界進入電動車制造領域。

23日上午，杭州吉利新能源汽車銷售有限公司大客戶部業務總監諸葛環環做題為“藍色吉利行動 吉利新能源進取之路”的演講。

12月8日，南網能源公司與國網電動汽車公司簽署全面合作備忘錄。雙方將在推動電動汽車車聯網及能源互聯網戰略新興產業領域展開全方位的合作。

郎咸平認為，這些互聯網公司做汽車是不會成功的。

記者了解到，在“互聯網+出行”商業創新模式下，不少省市已試點新能源汽車的共享出行，構建城際間更遠距離的完整城市出行業態。據悉，目前多個共享出行平臺搶灘廣州市場。

隨著谷歌、蘋果、百度、阿里巴巴、騰訊、樂視等互聯網企業強勢入侵,電動化、智能化、互聯網化三股潮流合力,欲將內燃機統治了逾百年的汽車產業推上變革的“手術臺”。

近日，廣東電網公司牽頭成立廣東省電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“聯盟”)，旨在打破壁壘，在促進充電基礎設施互聯互通、規范準入和運營管理、完善標準和統計體系等方面發揮作用。

樂視并非不可能成功，如果能夠渡過資金鏈危機，仍然有成功的可能，現在妄下判斷還為時過早。

作為傳統汽車企業，基本都有傳統車業務作為支撐，而這些新興的企業，基本都是一無所有重新打造，造車需要高成本的投入，而沒有傳統業務作為支撐，前期的投入、資金實力都將是極大考驗。

沈海寅宣布,“奇點智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵,總投資80億元,年產能將達20萬輛”,并透露奇點汽車現已完成6億美元的融資。

鼓勵企業使用符合標準的新能源城市配送車型,提升配送的標準化、智能化、低碳化水平。

今年北京車展亮相的榮威eRX5將于11月18日開幕的廣州車展正式上市,預計售價23萬元起,新車外觀與普通版RX5有一定區別,將搭載由1.5T發動機及電動機所組成的插電式混合動力系統。

原本認為互聯網造車們迎來“美好時代”的人們一定是失望的——截至目前，發改委為新能源準入發出4張牌照，卻無一例外地發給了傳統造車企業及汽車零部件生產廠商。

近日，電動汽車資源網對10家互聯網造車企業的近況進行了盤點，諸君它們認為誰將成為新能源汽車場上的黑馬？