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3月23日，馬化騰、郭臺銘、馮長革在鄭州索菲特碧玉廳鄭重簽署共同生產智能互聯網電動汽車的戰略合作協議，這意味著，騰訊、富士康、和諧集團將起步中原，攜手站在“互聯網+”的“風口”上。

記者日前在江蘇省常州市采訪時了解到，當地整合企業、社會、政府等多方面力量，利用具有互聯網思維的“眾籌模式”推進充電樁建設，僅用3個月時間就建設充電樁1160個、帶動新能源汽車銷售289臺。

吉利透露，2015年，憑借政府的一系列支持政策措施，公司將繼續著眼于新能源汽車領域及與公司產品及服務中有關互聯網應用、電腦及移動通訊技術等方面的投資。

阿里巴巴集團和上汽集團聯合宣布，將共同投資設立10億元的“互聯網汽車基金”，并組建合資公司，共同打造“跑在互聯網上的汽車”。首款互聯網汽車將于2016年上市。

特別是互聯網的應用，能與新能源汽車、電動汽車的發展很好地結合。電動汽車是互聯網和汽車融合發展的重要載體。

中國工業和信息化部部長苗圩在兩會期間表示，中國將鼓勵像樂視網這樣的互聯網公司去開發電動汽車，因為它們有為汽車行業創造新生產模式的潛力。

“互聯網公司、包括科技公司他們低估了汽車行業。”趙福全對于“門外漢”造車表達了自己的看法：“他們中的一部門互聯網企業來自于虛擬經濟，尤其是手機、電子產品短期的成功誤導了他們。”

隨著新生的互聯網技術與傳統的機械技術越來越多的發生碰撞，車聯網正以“疾風吹勁草”般的態勢席卷整個汽車行業。綜合不同統計口徑的數據，未來三五年內，全球車聯網市場規模有望達到3000億元。

自2014年工信部等有關部門表示，對互聯網企業放開新能源車準入以來，互聯網大腕們紛紛進入造車領域。一時間，互聯網造車呈現出一派“群雄逐鹿”的景象。

車聯網是指是以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車與車、車與路、車與行人、車與互聯網等之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡。

2月3日，易到用車、奇瑞汽車和博泰集團在北京宣布成立合資公司，計劃在未來兩年內推出其首款合作產品“互聯網智能共享電動汽車”——易奇汽車by iVokaOS。

1月20日，由樂視控股投資的樂視智能汽車（中國）公司已經注冊成立，在造車的背后，樂視車聯網CEO何毅透露，樂視的目標不只是要制造電動汽車，而是要打造一個完整的汽車互聯網生態系統。

在以董事長陳虹牽頭的上汽新一輪發展戰略中，技術將作為上汽新一輪突破主攻的重點。在2014年12月31日的干部大會上，陳虹表示，上汽要繼續保持在新能源、互聯網等新興技術領域的優勢。

互聯網智能時代強勢來襲，且正悄然改變著汽車這個傳統的行業。汽車互聯網時代的到來也促進著新能源汽車、汽車租賃等新形態汽車業務有效開展。汽車智能化、新能源、輕量化成為汽車發展的新趨勢。

在CES展上，大眾發布了高爾夫互聯概念車(Connected Golf concept)，這款車搭載了全新車載信息系統以及配備了無線充電和遠程遙控停車等全新技術。