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“在新能源汽車產業發展前期，政策主要注重推廣激勵，隨著新能源車保有量的增加，如今應盡快完善使用環節的管理體系。”寧德時代孟祥峰在新能源汽車國家大數據聯盟2018年會上呼吁道。

電車資源獲悉,西安市人民政府發布了《西安市汽車產業發展規劃(2018—2025年)》,規劃提到,西安到2021年,新能源汽車產量達到60萬輛;到2025年,新能源汽車產量達到150萬輛以上。

11月9日，全國政協“雙周協商座談會”（以下簡稱“雙周會”）在北京舉行，在大會上，比亞迪董事長王傳福作為企業家代表首先發言，并對新能源汽車行業的市場特征和發展趨勢進行了分析。

此調研報告主要從三方面展開說明:江門市充電設施概況、江門市新能源汽車發展概況及江門市新能源發展趨勢。

電車資源獲悉,天津市人民政府發布了《天津市新能源產業發展三年行動計劃(2018—2020年)》

福田智藍新能源事業部副總裁崔凱在會上,從新時代下的汽車產業升級、新能源汽車產業發展環境、新能源物流車市場發展趨勢、綠色&智能的福田新能源四個方面帶來了題為《智能汽車 綠色物流》的主題演講。

日前，山東省人民政府印發了《山東省新能源產業發展規劃（2018-2028年）》（以下簡稱《規劃》）。

產業概況：截至2017年底，遼寧省共有新能源汽車整車生產企業13家，新能源汽車產量6718輛（整車4386輛，專用車2332輛）

記者注意到，今年以來，地方層面密集出臺相關措施，促進新能源汽車產業發展，公共機構帶頭推廣、差異化交通管理成為特點。

10月10日,由國務院發展研究中心產業經濟研究部、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯合編著的《2018年中國汽車產業發展報告》發布。

電動汽車資源網獲悉，為加快蘭州市電動汽車的推廣和充電基礎設施的建設，促進新能源產業發展，日前，蘭州市印發了全市電動汽車充電基礎設施專項規劃以及印發實施《蘭州市電動汽車充電基礎設施建設實施方案》。

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路,只有不忘初心,向偉大的百年車企學習,中國才會出現一流的中國電動車品牌。

今日,據可靠消息稱北汽集團子公司“江西昌河汽車有限責任公司”和重慶市合川下屬國有企業“重慶合川交通設備制造產業發展有限公司”雙方共同出資成立新公司“重慶昌河科技有限公司”。

24日，記者從河南省發改委獲悉，為加快河南省新能源汽車產業發展，鄭州宇通集團有限公司年產6萬輛純電動商用車建設項目已經獲批。

與其做傳統燃油汽車數年虧損,不如虧在明處、虧在未來,虧在希望里,一些后進者、落后者不如直接轉產新能源汽車,或許還不算晚,再晚就更被動,最后興許連個皮囊、工廠、資質都保不住。