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據(jù)介紹，近年來，在省委、省政府的大力支持下，我市高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大，2017年，申請新能源汽車推廣應(yīng)用中央補助資金超過65億元，申請省級預(yù)撥資金近6億元。

因此，未來幾年汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該搶抓鄭州創(chuàng)建“中國制造2025”試點示范城市的機遇，著力加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程。

當前，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。近期，有關(guān)新能源汽車和智能化汽車發(fā)展的相關(guān)政策密集出臺。

本文電動汽車資源網(wǎng)將解析2018年度中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，探尋行業(yè)發(fā)展脈絡(luò)。

預(yù)計到2030 年,全球燃料電池乘用車將達到 1,000 萬輛至 1,500 萬輛。由于市場潛力大,大企業(yè)加大研發(fā),一些國家也加大支持力度,力圖通過發(fā)展氫能解決來能源安全,并掌握國際能源領(lǐng)域的制高點。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展勢頭。在需求端，公眾對節(jié)能、環(huán)保的需求不斷升溫，掀起綠色熱潮;在供給端，整車制造、充電樁、動力電池等細分板塊迅速崛起，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和效益不斷提升。

在王少平看來，金融、銀行等是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潤滑劑。現(xiàn)階段，金融資本還沒有過多地介入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，相比主機廠，資本對電池等配套企業(yè)的關(guān)注度較小。

2018年,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、國家政策和個人觀念同時起作用的情況下,新能源汽車興許會大規(guī)模走入尋常百姓家。

近日,多位部委官員表示,今后對新能源汽車的支持力度不僅不會減弱,而且還會實施更多新舉措來促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

1月16-18日，由電動汽車資源網(wǎng)舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇盛大舉行，來自全國各地的新能源汽車領(lǐng)域精英參會。大會歷時2天半，共進行近70場主題演講，4場互動沙龍。

王成預(yù)測，“到2020年估計新能源汽車市場份額應(yīng)該占當年汽車市場的7%左右；2025年新能源汽車產(chǎn)量或?qū)⑦_到700萬輛，市場份額約占20%；2018年的產(chǎn)量我個人估計是105-120萬輛。”

1月16日,2018首屆中國(成都)新能源汽車高峰論壇在成都盛大開幕，現(xiàn)場超過900人次參加本次峰會。電動汽車資源網(wǎng)作為承辦方，全程跟蹤報道本次峰會。

1月16日，以“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)——新形勢、新挑戰(zhàn)、新機遇”為主題，由電動汽車資源網(wǎng)舉辦的2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇隆重開幕。

對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更為重要的是，法院、資產(chǎn)評估機構(gòu)等社會各界都能審時度勢，科學(xué)看待新能源汽車殘值評估問題，并及時對傳統(tǒng)評估方法作出調(diào)整，由此，新能源汽車作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，才能更健康的發(fā)展。

雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱度加劇、速度加快,在政策支持下,市場逐漸為儲能打開了大門,但我們不得不清醒地認識到,目前的儲能發(fā)展還是以政策驅(qū)動為主,實現(xiàn)盈利、走向商業(yè)化發(fā)展的道路仍然充滿不確定性和挑戰(zhàn)。