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工信部相關負責人表示，制定《辦法》是促進節能與新能源汽車產業發展的內在要求。截至2016年底，我國汽車保有量達到1.94億輛，車用汽柴油占全國汽柴油消費70%以上。

10月11日，國家發展改革委、財政部、科學技術部、工業和信息化部、國家能源局聯合發布《關于促進儲能技術與產業發展的指導意見》（以下簡稱《意見》）。

近年來，在環境問題日益嚴峻、能源多樣化戰略漸成發展共識的背景下，新能源汽車行業發展迅速。

電動汽車資源網了解到，四川省日前印發《四川省“十三五”汽車產業發展指導意見》，節能與新能源汽車產能達30萬輛，產業總產值突破千億元。

2017全球智能與新能源汽車產業發展趨勢高峰論壇將在2017年10月18日北京國家會議中心309A報告廳舉辦。

電動汽車資源網了解到，福建省9月26日發布《關于加快全省新能源汽車推廣應用促進產業發展的實施意見》，實施意見指出，到2020年，全省累計推廣新能源汽車35萬輛。

中國汽車產業發展戰略從頂層上看，一定要跟國家的能源戰略相契合。國家的能源戰略很明確，立足國情，多元替代。

長城華冠表示，新能源汽車是國家戰略性新興產業的重要組成部分，“長三角”區域擁有新能源汽車產業發展的各類外部環境資源優勢。

一個產業的快速發展，離不開產業政策的支持。五年來，政府相關部門為促進新能源汽車產業化，加大了市場導入期的政策支持力度，為新能源汽車的發展營造了良好的政策環境，起到了強有力的推動作用。

在日前發布的《新能源汽車藍皮書:中國新能源汽車產業發展報告(2017)》中顯示，我國新能源汽車產業競爭力指數進一步提升至92.5，綜合排名居世界第四位。

吳衛表示，電動化和智能化為汽車產業賦予了生命，智能汽車發展是大勢所趨，更是中國汽車產業發展的重大機遇，加快我國智能汽車發展具有重要意義。

9月9日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津舉行。活動現場，中國汽車技術研究中心黨委書記于凱發表了致辭。

作為影響未來幾年新能源汽車產業發展的重大政策，雙積分政策一直備受業界關注。近日有媒體爆出，中國新能源汽車積分政策或將延后一年至2019年開始實施，而平均油耗積分按計劃于2018年實施。

在中國政府積極倡導新能源汽車產業的背景下，中國電動車市場已經成為全球車企的最大目標。

新能源整車企業擔負實現國家戰略的派頭兵的角色，而動力電池是發展新能源汽車的主要總成件，這里討論新能源整車對動力電池的基本要求和期望。