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?隨著我國新能源汽車的快速發展，近兩年動力電池的市場需求猛增，迎來了“黃金時期”。不過，在繁榮的同時，也暴露出一些新的問題。

2016年很可能成為新能源車產業發展的拐點，在補貼退坡的預期和限購城市的配額控制下，電動汽車的銷量增速將有所放緩。但隨著環境意識提高和多元化產品的投放，新能源車的購買開始轉變為政策和個人需求雙重驅動。

“國資委主任肖亞慶在日前召開的新能源汽車產業發展座談會上透露，國務院總理李克強已就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處騙補行為并完善相關制度。

近日相關機構聯合發布了《2016中國新能源車消費者白皮書》（以下簡稱白皮書），白皮書結合傳統調研和大數據分析方法，對于新能源車的潛在消費者、現有車主、經銷商和行業專家等人群

工信部副部長馮飛日前在一次座談會上透露，目前已完成《新能源汽車生產企業及產品準入規則修訂稿》，推動出臺《促進汽車動力電池產業發展的指導意見》，并將根據新能源汽車推廣應用督查報告的結果調整補貼政策。

昆明市政府發布《關于印發昆明市新能源汽車產業發展及推廣應用三年行動計劃（2016-2018年）的通知》，規定未來三年新能源汽車推廣計劃，明確到2018年，累計完成新能源汽車推廣應用10000輛。

成飛集成于7月11日晚發布非公開發行A股股票預案，預計募集資金總額不超過17.5億元扣除發行費用后的募集資金凈額將用于中航鋰電產業園建設項目三期工程和補充公司流動資金。

?7月6日，國務院副總理馬凱在西安主持召開新能源汽車產業發展座談會，國資委主任肖亞慶參會并透露以上信息。肖亞慶還在座談會上宣讀了督查報告主要內容。

“真是沒想到，在公司附近就能辦理車購稅了，簡直太貼心、太方便了。”前往坪山新區國地稅聯合辦稅大廳辦理新能源車免稅業務的比亞迪股份有限公司姚定先生激動地對我們說。

目前國內電動汽車安全事故主要體現在電池使用、材料構成和充電安全方面。上下游產業發展不平衡、企業盲目重量輕質是造成這些安全問題的主要因素，此外，監管監控存在漏洞、政府相關政策不全也是原因之一。

近日，電動汽車資源網記者從贛州市人民政府網獲悉，贛州市政府出臺了《贛州市扶持新能源汽車及配套產業發展的若干政策》，明確了財政支持、金融支持、市場推廣和配套設施支持等三大方面十五項扶持措施。

辛國斌指出,動力電池是電動汽車的心臟,是新能源汽車產業發展的關鍵,新能源汽車能走多遠,最終取決于動力電池。

工信部舉行動力電池戰略發展研討會暨國家動力電池創新中心成立大會,被稱為電動汽車發展的最大阻力--動力電池的難關將如何被攻破?

與電動汽車產銷量井噴式增長相比，充電設施建設進度嚴重滯后，已經成為困擾電動汽車產業發展的“最后一公里”難題。

我國各地方政府對新能源車設置了多種準入限制,新能源車補貼地方保護色彩極其濃厚,狹隘的地方保護主義已成為橫亙在我國新能源汽車產業發展面前的最大挑戰。