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自研電池只是行業競爭加劇的一個縮影，未來競爭的主旋律將聚焦核心供應鏈（芯片、操作系統）自產自研。

上海：計劃到2025年 氫能產業鏈產業規模突破1000億元

日前舉行的南京市新能源換電模式應用試點暨產業鏈對接會上，南京市交通運輸局正式發布南京市新能源汽車充換電設施監管平臺，將對全市所有充換電設施布局、充電量、在線率、利用率等情況實現全覆蓋、全時段監

湖北交通廳、財政廳發文：重點支持綠色貨運配送示范城市獎勵

11月18日，工信部和國家市場監督管理總局辦公廳聯合發布“關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知”，指出了鋰電池產業鏈供應鏈應“避免低水平同質化發展和惡性競爭”。

通過政策引導，加大新能源換電車輛的規模化推廣。要打造南京標準，在換電停車、換電設備、換電站運營、動力電池包等方面建立標準

2022年11月18日，工業和信息化部辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳發布了《關于做好鋰離子電池產業鏈供應鏈協同穩定發展工作的通知》。

到2025年山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。

電車資源行業研究院權威發布：我國動力電池產業鏈全景圖

11月8日，安徽省合肥市廬江縣首個百億產值項目國軒科宏高端正極材料投產，為合肥新能源汽車產業鏈發展注入新動力。

近日韓國政府攜手LG新能源、SK On、三星SDI等動力電池企業，共同成立了電池聯盟，還將投資50萬億韓元（約合2555.5億元人民幣）布局電池產業鏈。

能輝科技：正在尋求新利潤增長點，布局儲能微電網和電動重卡換電等新興業務

寧德時代持續推進產業鏈上游。

今年以來，新能源汽車產銷兩旺，預計仍將保持高增長勢頭。在此背景下，其上下游產業鏈企業迎來業績兌現期。

逐步構建氫能產業生態，產業布局初步成型，產業鏈逐步完善，產業規?？焖僭鲩L。