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南京金龍一直致力于把公司旗下品牌打造中國商用車的“特斯拉”。公司目前投資近100億元，形成千億規模新能源產業鏈。在資金上面是下了不少功夫的，另一方面，也可以看出南京金龍在生產規模上也上了一個層次，

銀隆新能源攜純電動客車、鈦酸鋰材料、電池、電機電控、充電設備等新能源汽車全產業鏈產品隆重亮相。其中，采用快充模式的純電動車成為本次展會的一大亮點。

作為新能源汽車產業鏈中一個重要組成部分，動力電池發展在提高性能的同時，回收與再利用模式的探索，也是一個不可忽視的問題。

未來幾年，鋰電池生產企業將迎來業績持續高增長階段。2014年其市場規模已達715億元。業內預計，隨著鋰電池產業鏈迎來井噴，2017年鋰離子電池產業規模將爆增400%。

2015年以來，國家提倡大力發展新能源車，在新能源汽車整個產業鏈中，廢舊電池組回收的商業化將成為產業勝負手，好則一本萬利，壞則利潤外流。

作為有著國家級新能源汽車產業基地的，承擔深圳市戰略性新興產業發展重任的坪山新區，經過多年的發展，已在新能源汽車產業的發展和推廣應用上取得了長足進步，并形成了產業鏈。

截止到今年5月底，合肥市新能源汽車推廣數量已達9413輛，占全國6.6%，位居全國第五。

隨著政策暖風頻吹，我國新能源汽車市場持續增長，在市場明朗的情況下，有著資本優勢的上市公司動作迅速，以并購重組的手法打通全產業鏈，以躋身一線玩家行列。

收購完成后，在新能源汽車領域，方正電機將進一步完善驅動電機產品系列，優化下游客戶結構，同時具備新能源汽車動力總成系統集成能力，從而提高公司在新能源汽車領域的競爭能力。

新能源汽車企業要用好用活用足現有政府補貼支持政策，發揮補貼政策對市場的拉動作用，同時也要做到廉潔自律，防止發生騙補貼現象，讓國家新能源汽車補貼政策在陽光下運行，克服推廣難，價格高等不利因素。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產業鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進一步完善公司新能源汽車研發與制造產業鏈，在提高新能源汽車產品性能的同時，增加公司在新能源汽車領域的盈利點。

5月29日晚間,納川股份公告稱,控股子公司福建萬潤新能源科技有限公司擬使用自有資金10000萬元對外投資設立福建萬潤新能源汽車工業有限公司。

值得注意的是，雖然動力電池供不應求，但與動力電池下游產業鏈相關的上市公司并未因此而大幅獲益。

5月27日,銀隆新能源攜旗下所有新能源全產業鏈亮相客車技術展(BUSTEC)展,成為本次展會上最強大參展陣容。

記者日前從省發改委了解到，今年以來，隨著捷瑞新能源汽車、清華大學電動汽車、天盛偉業動力電池等一批項目陸續落戶，江北產業集中區打造新能源汽車產業鏈的進程向前邁進一大步。