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強(qiáng)生控股發(fā)布公告稱，為打造聚焦服務(wù)、依法合規(guī)、助推轉(zhuǎn)型、綜合發(fā)展的城市交通出行互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)生控股擬久事產(chǎn)業(yè)投資基金、小碼聯(lián)城公司共同投資成立強(qiáng)生出行互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司（公司名稱待定）。

東風(fēng)汽車有意打破僵局，改善當(dāng)前自主板塊的尷尬境地。集團(tuán)為此成立h事業(yè)部，籌備高端新能源汽車項(xiàng)目。另一方面，東風(fēng)汽車成立h事業(yè)部，也是順應(yīng)新“五化”趨勢(shì)，符合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的預(yù)期。

自動(dòng)駕駛堪稱是汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)紅流量小生，是行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)，各大車企都不斷探索未來自動(dòng)駕駛技術(shù)，推動(dòng)走向未來移動(dòng)出行時(shí)代。

10月28日，武漢市政府常務(wù)會(huì)審議通過《關(guān)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知（送審稿）》，提出將獎(jiǎng)勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)，加大公務(wù)用車領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。

盡管充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是行業(yè)內(nèi)不少?gòu)S商還是為運(yùn)營(yíng)問題發(fā)愁。由于無法快速解決盈利問題，充電樁企業(yè)的積極性大大受挫，從而影響建設(shè)速度。

在談到中國(guó)燃料電池汽車行業(yè)對(duì)外依存度時(shí)，幾乎所有受訪者都強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)室研發(fā)成果和核心零部件國(guó)產(chǎn)化間的巨大鴻溝。一邊，是企業(yè)、高校和科研院所發(fā)布的漂亮數(shù)字，另一邊，則是材料、零部件、設(shè)備等對(duì)進(jìn)口的嚴(yán)重依賴。

在汽車產(chǎn)業(yè)大變革的浪潮下，跨界造車早已不是新鮮事，在中國(guó)這種趨勢(shì)更為明顯。跨界造車的企業(yè)各有各的發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，但其中不少是依托零部件技術(shù)起步或從構(gòu)建零部件基礎(chǔ)出發(fā)的。

從2015年前后掀起的中國(guó)新能源汽車投資狂潮似乎正在退去，但仍有很多城市在為成為新的汽車城而努力。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)組織舉辦的2019全球未來出行大會(huì)于10月25日在德清舉行，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)吳衛(wèi)為大會(huì)作主題演講。

在10月25日舉行2019全球未來出行大會(huì)開幕式上，湖州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)楊六順為大會(huì)致辭。

在10月25日舉行2019全球未來出行大會(huì)開幕式上，浙江省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)馮飛為大會(huì)致辭。

10月18日，由電車資源主辦的“2019第三屆新能源物流車綠色城配大會(huì)”在重慶召開，中電投融和融資租賃有限公司首席戰(zhàn)略官兼上海融和電科融資租賃有限公司總經(jīng)理何志強(qiáng)發(fā)布主題為“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的演講。

隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車的退補(bǔ)、地方補(bǔ)貼的取消，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求開始減少，新能源汽車銷量也開始由升轉(zhuǎn)跌，并步入“寒冬”。

在產(chǎn)業(yè)化目前沒法實(shí)現(xiàn)的情況下，眾多企業(yè)選擇從特種和數(shù)碼領(lǐng)域切入，邊養(yǎng)活自己邊搞研發(fā)，等到技術(shù)和產(chǎn)品成熟后，再大規(guī)模進(jìn)入電動(dòng)車與儲(chǔ)能市場(chǎng)，自上而下滲透，挖掘更多下游需求。

加強(qiáng)協(xié)同合作，優(yōu)化政策供給，出臺(tái)自動(dòng)駕駛頂層設(shè)計(jì)文件。