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6月22日，東風汽車發(fā)布公告稱，東風汽車擬以自有資金人民幣5.94億元與北京瑞和信業(yè)投資有限公司、漢江投資控股有限公司共同設立東風漢江基金。

就目前市場情況來看，政策的推動，新能源汽車的強勁增長，是充電樁市場成為“香餑餑”的驅動力。充電樁產(chǎn)業(yè)確實具備極大的發(fā)展前景，但因企業(yè)存在運營不當、成本難降等問題，導致企業(yè)普遍盈利困難。

2019年新能源補貼政策中，新能源汽車地補將取消，轉而補貼充電樁等配套公共基礎設施，勢必將為充電樁產(chǎn)業(yè)帶來新一輪發(fā)展高峰。

新能源汽車領域前景廣闊，但造車是一個以技術、人才及規(guī)模效應著稱的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，房企跨界到一個完全陌生的領域，需要走的路還有很長。

目前,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已開啟補貼大幅退坡征程。根據(jù)國家規(guī)劃,到2021年,新能源汽車補貼將全面退出,同時對外開放的大門也將越開越大。

近年來，隨著科技的進步，氫能源在產(chǎn)業(yè)化應用方面邁出了實質性步伐，特別是氫燃料電池汽車具有行駛里程長、加氫速度快和零排放等優(yōu)勢，無論是政府還是產(chǎn)業(yè)資本都在積極推動氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2019年6月19日上午，蘇州市2019年度二季度重點項目現(xiàn)場推進會在常熟舉行。

6月18日,榮盛盟固利(天津)動力電池產(chǎn)業(yè)園二期6GWh項目開工典禮舉行。

王主任長期以來對新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的論述、對電動汽車技術路線的思考、值此建國70周年之際，王主任將多年來積累的數(shù)據(jù)和對行業(yè)的總結編撰成稿。

6月20日，騰龍股份發(fā)布關于收購新源動力股份有限公司股份的公告。公告顯示，騰龍股份與上海特璽簽訂《股份轉讓協(xié)議》，騰龍股份以人民幣2,200萬元收購上海特璽持有的新源動力股份有限公司3.57%的股份。

新能源汽車是一個產(chǎn)業(yè)鏈重塑的過程,汽油車花了幾十年才建完,因此新能源智能汽車時代,也需要5～10年才能有一個雛形。在該領域,我們要做好打持久戰(zhàn)的準備。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在充電基礎設施總量不足、利用率不高、布局不合理、接口不統(tǒng)一等現(xiàn)實問題，亟待建立統(tǒng)一的充電基礎設施標準體系、提升技術性能和信息化水平、加強總體建設并優(yōu)化區(qū)域布局。

世界新能源汽車大會（WNEVC）將于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開，主題為“新時代 新變革 新產(chǎn)業(yè)”。

汽車產(chǎn)業(yè)是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，新能源汽車代表著世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，引領汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級。近日，由廣東省商務廳、日本北陸銀行主辦的“廣東-日本新能源汽車企業(yè)對接會”在廣州舉行。

隨著新能源汽車技術發(fā)展、節(jié)能減排政策的引導以及綠色消費理念逐漸深入人心，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將為我國經(jīng)濟發(fā)展持續(xù)釋放綠色新動能。