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在電動汽車的光環之外,低速電動車正在爭議中飛速發展。一方面是人們日益增加的出行需求,另一方面是行業尚不規范、監管時緊時松,紛亂嘈雜之中,低速電動車還有多大發展空間?

近日,日本經濟產業省官民協議會提出,到2050年,日本汽車廠商在全球銷售的新乘用車都將實現電動化,即不再銷售純內燃機車型,轉為電動汽車、燃料電池車或混合動力車。

過去九個月中，銀隆的董事長換了3任、法定代表人換了4輪。2016年8月以后，銀隆陸續與成都、蘭州、天津、南京、洛陽等城市簽約，計劃投資700多億元建設新能源產業園區。圈地的背后是獲取當地的訂單。

電動汽車資源網—EV江湖周榜【8.13-8.19】新鮮出爐！電動汽車資源網自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

本期我們有幸請到了中國汽車材料及零部件領域知名專家——凌云工業股份有限公司總工程師李彥波,與行業同仁交流分享如何通過創新產業鏈技術合作模式,來推動行業輕量化技術的發展。

?以“中國市場·世界機遇”為主題的2018上海國際新能源汽車產業博覽會將于8月23-25日在上海新國際博覽中心舉行，500多家新能源整車及核心零部件企業將亮相，展覽面積30000平方米。

TPMS（胎壓監測系統）是繼ABS（防抱死系統）、安全氣囊之后的第三大汽車安全產品。TPMS 主要通過實時檢測輪胎的氣壓以降低汽車在行駛過程中因輪胎氣壓不足或氣壓過高而爆胎的風險，以保障行車安全。

低速電動車該不該發展、怎么發展,這個涉及民生、消費、產業、經濟甚至是地緣政治的綜合性話題,在引發口水仗的同時,也給政府的管理決策出了大難題。

在新形勢下,整車與電池企業之間開展的更緊密合作,對于雙方而言均是利好,希望他們能通過不斷磨合,以新能源汽車產業發展方向為中心,真正實現全方位的深度合作。

《關于節能新能源車船享受車船稅優惠政策的通知》提出，對節能汽車減半征收車船稅,對新能源汽車免征車船稅。減免稅收的舉措可以看出是國家對新能源產業扶持政策的延續,表明節能減排是汽車產業未來發展的重要方向。

8月17日，由長安汽車與蔚來共同出資打造的合創公司“長安蔚來新能源汽車科技有限公司”落戶南京江寧開發區。該公司業務將覆蓋智能網聯與新能源汽車產業技術研發、零部件生產、運營服務等全產業鏈。

毋庸置疑的是，地產商紛紛將目光瞄準了飛速發展的新能源汽車行業，開啟向新能源汽車產業轉型之路，地產商布局新能源汽車產業已成為一種趨勢。

近日，廣東省住建廳轉發《廣東省人民政府關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》（簡稱《意見》），意見明確表示，充電設施配建不達標新住宅不予驗收備案?

近幾年來新能源汽車產業發展突飛猛進,隨著行業的火熱,越來越多從其他行業而來的造車新勢力加入其中,如恒大這樣的地產大亨也摻上一腳。

當新能源汽車產業開始擠“泡沫”,一些企業跟不上節奏時,連鎖反應便會悄然而至。從沃特瑪等動力電池企業陷入經營困境,到銀隆等新能源整車企業出現巨額虧損……充電樁行業問題的爆發或許只是早晚的事。