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在科技變革和產業重構的背景下，全球汽車技術呈現“低碳化、信息化、智能化”發展趨勢。

2017年可以說是新能源汽車邁向市場化競爭的一年：補貼新政和雙積分中NEV積分核算方法，都對新能源汽車制定了更為嚴苛的審核方式；《外商投資產業指導目錄》放寬了純電動汽車的外資限制。

市場通常把2007年看作是中國新能源汽車元年，因為這一年國家有關部門發布了新能源汽車的多項法規，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，為日后新能源汽車發展鋪平道路。

當前，新一輪科技革命和產業變革蓬勃興起，新能源汽車和智能汽車已成為汽車產業發展的戰略方向。近期，有關新能源汽車和智能化汽車發展的相關政策密集出臺。

吉利集團有限公司(由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理)2月24日正式宣布,已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。

汽車產業在中國制造業中，占據十分重要的位置，對中國經濟發展，具有推動作用。近年來，中國汽車產銷量連續居世界第一，2017年產銷接近3000萬輛，中國正從汽車大國逐步邁向汽車強國。

近年來，隨著新能源汽車和手機等3C數碼產品產業的爆發式增長，作為制作電池重要原材料之一的鈷，其需求和價格出現了快速增長。

近日媒體報道稱，國家發改委關于新能源和智能化汽車創新發展路線圖和時間表都在制定中，中國希望通過制定戰略明確未來一個時期我國汽車發展的戰略方向，力爭在全球新一輪產業變革中搶占制高點。

新政發布給產業鏈各企業吃了顆定心丸，但細細讀完，對于這縮水的補貼，短期內難以企及的技術標準和模棱兩可的規定，似乎還需要給企業來顆“救心丸”。

隨著春節前2018年版的新能源汽車補貼政策的落地，鋰鈷板塊在節后迎來了開門紅，多家公司紛紛公告在鋰鈷領域的新布局。

在中國，無論是那些老牌的傳統汽車制造商，抑或是演繹跨界的造車新銳，都想在這個風起云涌的新能源汽車產業中分得一杯羹。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現加速之勢，除了自身加大研發投入和生產，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰也正在上演。

全球汽車廠商近期對電動車布局呈現加速之勢，除了自身加大研發投入和生產，全球車企之間的合作日漸頻繁。在全球政策層面不斷助推、市場需求持續上升等利好背景下，稀有金屬原材料的爭奪戰也正在上演。

新海宜最新消息稱，2018年2月25日，公司與國澳基金簽署了《鋰產業合作框架協議》。基于對國澳基金所投資鋰礦項目及基金管理團隊的認可，公司或公司指定主體擬再次出資5億元與國澳基金開展深入合作。

本文電動汽車資源網將解析2018年度中國新能源汽車產業發展趨勢，探尋行業發展脈絡。