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根據中汽協數據，2016年中國的新能源汽車銷量超過50萬輛，市場需求日益增加。新能源汽車產業在大規模新技術集成應用的背景下，安全問題成為政府和整車廠商關注的焦點。

中國寶安表示，合伙企業主要對新能源汽車產業鏈、新材料、物聯網等高新技術方向的企業進行投資。

工信部日前發布第300批道路機動車輛生產企業及產品公告，共有320款新能源汽車產品進行了申報。隨著國內新能源汽車市場不斷拓展，越來越多的中外汽車企業將未來發展的重點聚焦在新能源和智能化上。

長城華冠表示，新能源汽車是國家戰略性新興產業的重要組成部分，“長三角”區域擁有新能源汽車產業發展的各類外部環境資源優勢。

?電動汽車資源網了解到，深圳市9月19日公示《重大科技產業專項（新能源汽車）2017年第一批扶持計劃項目》，8家企業開展的新能源汽車項目將獲得政府扶持

規劃里面提出要以新能源汽車和智能網聯汽車為突破口，所以我們汽車零部件產業也應順應這一發展大勢，繼續在動力電池、移動電機以及控制系統等方面加強研發和投。

未來是什么樣？電動汽車未來的市場形態是什么樣？誰是未來的主導者？誰是未來電動汽車領域可依靠的力量或主體？

電動汽車資源網了解到，上海近日發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，將發展燃料電池汽車作為上海汽車產業轉型升級的引領工程。

因此，發展新能源汽車將是實現智能出行的必由之路，而智能電動汽車將會是產業創新發展的新機遇和新出口。

外國媒體報道，國際汽車巨頭都在緊盯中國電動車市場，有可能將技術、設計、生產等一并帶進中國，以便于能夠在龐大的中國電動車市場分得一杯羹。

要推動新能源汽車行業的發展，就必須先手解決充電樁建設不足的問題。而致聯新能源（深圳）產業有限公司，便是緊跟國家建設腳步中的一員。

相關專家在接受記者采訪時表示，傳統燃油車禁售或將使整個汽車產業發生巨變，但這是一個長期的過程，且針對不同車型，應會有不同的時間表，至少到2030年，燃油車占比依然不小。

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歐洲不應急于放棄燃油引擎，應該有一個過渡階段，以便建立自己的電動汽車電池產業，才不會把機會都“拱手”讓給中國。

到底該如何快速建設城市集中快充網絡？如何將城市新能源物流車與物流行業進行嵌合？9月27日，不妨來聽聽萬馬怎么說。