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國軒高科2017年上半年報顯示，公司2017年1-6月實現營業收入23.97億元，同比下降0.11%，歸屬于上市公司股東的凈利潤4.45億元，同比下降16.56%。

在中國政府積極倡導新能源汽車產業的背景下，中國電動車市場已經成為全球車企的最大目標。

焦點在于，“雙積分”政策是否能夠改變產業競爭格局，是否觸及跨國公司在中國的核心利益，是否能夠給自主車企創造出更大的發展空間。

結合行業發展現狀，預計下半年新能源汽車產業鏈回暖趨勢確定，2018年行業整體向好，行業仍將維持較快增長。可以說新能源汽車的發展至少在十年以內都將呈現較快發展速度。

新能源整車企業擔負實現國家戰略的派頭兵的角色，而動力電池是發展新能源汽車的主要總成件，這里討論新能源整車對動力電池的基本要求和期望。

電動汽車資源網—EV江湖周榜【8.21-8.27】新鮮出爐！電動汽車資源網自媒體平臺——EV江湖致力于打造新能源汽車產業生態與消費生態結合的新模式自媒體平臺。

在政策支持下蓬勃發展的新能源汽車產業，帶動上游電池材料需求，而作為電動車電池的主要原料，鈷價自年初以來漲幅逾70%，是所有大宗商品里表現最好的品種。

作為珠海新能源產業的中堅力量,銀隆新能源積極奮戰抗災最前沿,為珠海公交正常運行提供電力保障。

近來，北京、上海、深圳、廈門等30多個城市相繼將新能源汽車產業的政府補貼重點從車輛購置與充電基礎設施建設，轉向對運營與使用側進行補貼。

2017年，合肥市、蕪湖市新增及更換的公交車中，新能源公交車比例不低于80%。到2020年，建成各類充換電站600座以上，具備滿足20萬輛以上電動汽車充電需求的能力。

8月24日，安徽省正式發布《支持新能源汽車產業創新發展和推廣應用若干政策》，鼓勵當地新能源汽車企業技術創新、加大招商引資扶持力度、獎勵新能源汽車銷量靠前的企業、加大新能源汽車的推廣與充電基礎設施建設。

中國擁有世界最大的客車市場和客車產業規模。客車產業長期以來堅持自主創新的發展道路，尤其是清潔能源客車領域創新活躍，總體技術水平在國際上處于領先地位。

8月23日，第九屆中國（上海）國際鋰電工業展覽會和第八屆中國（上海）國際超級電容器產業展覽會在上海新國際博覽中心開幕。

目前南京1萬多輛新能源汽車中，私人購買的不足2000輛。尤其在當前國家補貼退坡的背景下，行業和企業的生存能力面臨更大考驗，迫切需要整個行業企業“抱團”，攜手推動產業發展。

汽車產業是我國國民經濟的支柱產業之一，新能源汽車則是未來的發展方向，目前全國上百個城市或開發區都把發展新能源汽車作為主攻目標，以帶動本地經濟發展。