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2017上海國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會”將于8月23-25日在上海新國際博覽中心隆重舉行。

2017國際智能汽車產(chǎn)業(yè)大會暨展覽會將于2017年9月28-29日在上海召開。

我國電池產(chǎn)業(yè)預(yù)測2020年中國電池產(chǎn)業(yè)全球占比將超70%，中國或?qū)⒅髟兹螂姵?span style="color:#f00;font-weight:bold;">產(chǎn)業(yè)。在此背景下，中國電車企業(yè)正在形成以比亞迪、寧德時代、國軒高科等為代表的電池壟斷勢力。

雖然我國汽車市場連續(xù)8年位居全球第一，但是業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國汽車市場容量遠(yuǎn)未飽和。尤其是新能源汽車，產(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然面臨挑戰(zhàn)，但是機(jī)遇更甚。

長遠(yuǎn)來看，油耗、新能源雙積分或類似政策的推出將在供給端支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車投資視野上，投資者應(yīng)該更加重視公司的核心競爭力和市場化驅(qū)動力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別達(dá)51.7萬輛和50.7萬輛，遠(yuǎn)超2015年整體水平。

總而言之，全新的思想和品牌意識，將旗下的電動汽車品牌重新定位成智能出行終端，像IT產(chǎn)業(yè)一樣尋找自己的品牌差異性。

動力電池是新能源汽車的心臟，其技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對電動汽車的規(guī)模化應(yīng)用意義重大。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升，以及技術(shù)路線的逐漸成熟，未來的動力電池將向著更安全、更長壽、充電速度更快的方向發(fā)展。

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“新能源雙積分辦法”的逐步落地，將倒逼新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速進(jìn)入整合階段。市場內(nèi)企業(yè)調(diào)整適應(yīng)需要時間，來加大創(chuàng)新力度，趕超負(fù)面騙補(bǔ)新聞以及補(bǔ)貼退坡的影響。

川化股份8月3日公告稱，為加快實(shí)現(xiàn)公司對動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局，同意公司以自有閑置資金認(rèn)繳出資 4 億元人民幣，作為新的有限合伙人投資北京華鼎新動力股權(quán)投資基金（有限合伙）。

日前，宏發(fā)股份發(fā)布2017年半年報，報告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入 30.28 億元，比去年同期增長了 22.86%。公司高壓直流產(chǎn)品受上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體不景氣影響，較上年同期僅小幅增長。

在政策的推動下，新能源車競賽已經(jīng)開始加速，各大車企現(xiàn)在要思考的問題是如何在將來占據(jù)先機(jī)，甚至有車企寄望于新能源車產(chǎn)業(yè)帶來的利好，喊出“彎道超車”的口號。

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2017年，珠海市計劃新增集中式充電站4座，分散式充電樁500個，包括港珠澳大橋人工島充電站等站點(diǎn)，將進(jìn)一步加快全市電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。