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記者從柳州市物價局了解到，為支持新能源汽車產業的發展，柳州市部分實行市場調節價的停車場對外承諾，2020年之前新能源汽車可免費停放1小時。

浙江吉利新能源商用車有限公司旗下的吉利四川商用車有限公司新工廠（以下簡稱“南充工廠”）今天在南充正式投產，進一步完善了吉利的產業布局和轉型升級，填補了南充市新能源汽車制造的空白。

回顧這幾年新能源汽車產業的發展，有點“夢幻”。從2014年初開始，中國新能源汽車產業迎來了發展元年。

顯然，目前還沒有任何公司能獨力負擔起閉合的新能源車的產業鏈條。這也預示著動力電池行業單打獨斗時代總結，抱團取暖才是王道。

?日前，中機車輛技術服務中心在其官網上發布了《關于暫停<公告>內部分車型的通知》（以下簡稱《通知》），2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在第297批《公告》中予以暫停。

傳統汽車產業園的投資路徑不同，傳統汽車企業不再是唯一的投資主體，產業基金與地方政府共同出資合作成為新能源汽車產業園的主要投資模式。

新能源汽車市場的火爆帶動了動力電池產業的高速發展，然而，眾多新增的電池企業規模較小、技術積累弱，出現產品質量不高、安全性難以保障等問題

7月6日，北京新能源汽車產業協會再次發布通知：下面則是新一批北京新能源車備案申報目錄，看了目錄后可以跟隨小編的腳步一起看看這些車型的介紹。

在上證指數成功站上3200點之際，新能源汽車概念股憑借著近期的不俗表現，吸引了市場資金的關注。

近年來，我國新能源汽車產銷量呈現爆發式增長，電動汽車銷量的激增帶來了動力電池產業的快速發展，及對鋰資源的旺盛需求，給上下游整個產業鏈都帶來了發展機會。

作為全球重要制造基地的廣東，正經歷從“制造”到“智造”的轉變，在全球產業創新中發揮著越來越重要的作用

隨著新能源汽車產業的不斷發展，消費者對于新能源汽車提出了更高的要求。而新能源汽車要想達到能夠與傳統燃油車相抗衡的水平，提升產品質量、加快技術突破就成為了一條產業發展必須要經歷的“荊棘之路”。

7月6日，電動汽車資源網了解到，北京市新能源汽車產業協會新增了比亞迪宋EV與Model X兩款備案材料齊全產品。也就是說，實際共有9家企業的12款車型將進入北京市備案信息目錄中。

進入2017年以來，上海市新能源汽車推廣應用和產業發展繼續保持高增長，1-5月新能源汽車推廣上牌數量達到10699輛。

當下的新能源汽車產業面臨著企業成長速度跟不上補貼退坡速度，企業擴張速度與市場實際增速不匹配，企業的發展愿景與市場開放程度不協同等諸多問題。新能源汽車企業需謹記“革命尚未成功，同志任需努力”的十字箴言。