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在國家政策的強力扶持下，大力發展新能源汽車不僅成為當前各大企業產業轉型升級、搶占國際競爭制高點的重要舉措，也成為各地推動綠色發展、培育新的經濟增長點的重要抓手。

工信部連出三份文件 中國汽車除了純電動車再沒第二條路可走

根據中汽協近日公布我國新能源汽車產銷量數據顯示，5月份我國新能源汽車產銷量分別為5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%，展現出新能源汽車產銷逐步走強的特征。

積分制有利于通過市場手段來推動新能源汽車的發展，實現高耗能產業向環保產業的資金流動。此次發布的征求意見稿與之前發布的有何區別？相同之處又在哪里？有哪些需要注意的點？

援引中國汽車工程學會產業研究院專家消息稱，已經獲準的純電動乘用車項目中，有幾家存在問題，可能需要重新評估。

對于自動駕駛的產業化進程，寶馬甚至已經清晰到給出了明確的商用時間表，并迫切地想要告訴外界寶馬在自動駕駛領域的最新進展。

工信部發布關于征求《國家車聯網產業體系建設指南（智能網聯汽車）（2017年）》（征求意見稿）意見的通知。到 2020 年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。

　2014年下半年，四川省提出重點發展“雙五”產業，新能源汽車被列入我省五大高端成長型產業之一，予以重點支持。自此，四川新能源汽車產業，駛入發展“快車道”。

隨著全球能源和環境問題不斷凸顯，發展新能源汽車已成為世界各國的共識，我國將其列入戰略性新興產業行列，在支持新能源汽車發展上不遺余力。

神州“優車產業基金”正式成立,其首筆投資瞄準了互聯網汽車品牌——小鵬汽車,領投后者的22億元融資。另據了解,小鵬汽車首款車型將于今年年底正式發布。

6月1日，在德國柏林舉行的幾件涉及汽車產業重大合作項目的中德企業簽約，不僅在國內汽車行業引起強烈震動，而且造成部分業內人士的擔憂：

近期，三則重磅消息如巨石落潭，震驚動力電池行業，引發業界持續廣泛的熱議。

在第二屆中國北京國際充電站(樁)技術設備展覽會上,奧能電源憑借多款優質產品、行業領先的充電樁技術以及智能化的柔性控制系統等亮點引起了廣泛關注，與到場的專業觀眾共同分享了新能源充電領域的最新趨勢與思考。

我國新能源汽車產業離2020年的關鍵時點越來越近，在不久的將來會有更多企業加入到新能源汽車行業中來，期待相關政策能夠早日落地，進一步促進新能源汽車發展。

充一次電，跑425公里，我國新能源汽車再次刷新續航里程，電動車能力之爭將帶動車企與動力電池產業深度融合。