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只有讓更多資本和企業參與進來，鼓勵創新各種技術路線和商業模式，才有可能把新能源汽車產業真正做起來。

5月5日，深圳市東部公共交通有限公司與比亞迪汽車工業有限公司聯合建立的純電動客車全球應用推廣基地、新能源汽車產業領域雙創示范基地和新能源汽車售后服務站正式揭牌。

格林美擬向不超過10名特定投資者非公開發行股票不超過58,706.3129萬股，募集資金總額不超過295,100.00萬元。扣除發行費用后的募集資金凈額將用于投資動力電池產業鏈項目及補充流動資金。

自2017開年以來，受去年補貼政策調整和推薦車型目錄重審、上游鈷鎳原材料價格暴漲等因素影響、一季度新能源汽車市場產銷量雙雙下滑，進而直接影響到了整個上游產業鏈，其中，動力電池企業的“疲軟”尤為明顯。

2016年，我國汽車產銷量再創歷史新高，連續8年成為全球最大的汽車生產國和最大的新車消費市場。 汽車工業產業鏈長、覆蓋面廣、上下游關聯產業眾多，已成為支撐和拉動中國經濟持續快速增長的主導產業之一。

“2016年中國國際氫能與燃料電池技術應用展覽暨產業發展大會”于2016年11月28-30日在北京國家會議中心隆重舉行。

由中國智能交通協會、交通運輸部科學研究院、荷蘭阿姆斯特丹RAI國際展覽公司主辦的“2017中國國際智能交通展覽會（以下簡稱 ITS Asia）”于5月4日盛大開幕。

4月25日，在工業和信息化部召開的《汽車產業中長期發展規劃》宣貫電視電話會議上，工信部部長苗圩開宗明義地指出了該規劃出臺的歷史意義。

跟共享單車最大的不同在于，共享汽車是重資金、重技術門檻的產業；共同點是面臨各種奇葩用戶：過夜睡覺的，偷換GPS或輪胎的……

新能源汽車是一個很燒錢的行當，最終要成功，需要有大量的資金做鋪墊。“目前在中國，正常情況下，沒有50億元人民幣不可以敲這個門，有50億元也只不過是敲門，如果要真正施展拳腳的話，百億是門檻。

昨日，大連保稅區迎來遼寧自貿試驗區大連片區掛牌以來的首個大項目投產儀式——大連松下汽車動力電池項目在保稅區正式投產

公司擬與泓謨資本、深圳市藍海華騰技術股份有限公司、浙江華友鈷業股份有限公司、深圳市英威騰電氣股份有限公司、深圳市朗科智能電氣股份有限公司、上海電驅動股份有限公司等共同成立新能源汽車創新聯盟產業基金。

新能源汽車產業的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠實現“彎道超車”。目前，中國新能源汽車銷量占到全球市場的50%，成為全球最大的電動汽車市場。

近年來，新能源汽車產銷量實現了大幅增長，但是，由于騙補等問題的存在，導致新能源汽車的發展數據上出現了一些偏差，也暴露出一些問題，產業發展階段的定位還需明確。

近年來安亭大力發展汽車全產業鏈，在新能源、智能網聯、汽車金融、電子商務、后市場等領域不斷布局，正在努力成為中國汽車行業的硅谷。