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在產業政策的帶動下，近年來我國新能源汽車市場呈現爆發式增長態勢，已連續兩年產銷量居全球第一，直接帶動鋰電市場需求猛漲。

“2017中國(廣州)國際充電站(樁)設備及電動車電池展覽會暨第四屆廣州國際電動汽車展覽會”將與“第十五屆中國(廣州)國際汽車展覽會”同期同地舉行，是國內唯一一個與新能源汽車同期同館展出的充電設備展。

4月25日，京東集團宣布：為了更好的向全社會輸出京東物流的專業能力，幫助產業鏈上下游的合作伙伴降低供應鏈成本、提升流通效率，共同打造極致的客戶體驗，京東將正式組建京東物流子集團。

以“技術驅動、汽車未來”為主題的第九屆全球汽車產業峰會在上海成功舉辦。

到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。

4月22日，湖南婁底市委常委會議研究決定，在國家級婁底經濟技術開發區設立婁底市新能源動力電池和儲能產業園。

動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產成本的40%至60%，其技術進步對整個電動汽車發展起著關鍵作用。

據電動汽車資源網不完全統計，2016年至今，涉及到動力電池的重要政策超過十項，涵蓋新能源汽車推廣應用、動力電池行業規范、動力電池產業發展、動力電池標準、動力電池回收利用等多個層面。

我國傳統汽車產業是典型的大而不強，而新能源汽車領域和國外差距相對較小。

2016年是電動汽車發展的標志性一年。從全球來看，汽車產業已經進入了創造性破壞時期，守成者將面臨巨大的挑戰。

南京市溧水區舉辦金融支持實體經濟專場銀企對接簽約會，多家金融機構向溧水216家企業（項目）集中授信321.3億元。溧水經濟開發區與中航信托股份有限公司共同設立100億元新能源汽車產業基金。

隨著《新疆新能源汽車產業"十三五"發展規劃》的正式出臺，烏魯木齊各大裝備制造企業將目光瞄準了新能源汽車，為企業供給側改革升級增添動力。預計今年，全疆將完成1.2萬輛新能源車輛生產任務。

4月18日，由傳化智聯旗下的傳化易貨嘀、東風汽車股份有限公司（下稱“東風汽車”）、中國中車下屬湖南中車時代電動汽車股份有限公司（下稱“中車電動”）共同主辦的“中國城市運力峰會”在滬舉行。

在新能源車輛推廣上，深圳一直走在全國前列。已形成了較為完整的產業鏈和產業集群，并涌現出一批行業領先的新能源汽車企業。

進入2017年，我國新能源?汽車產業不平靜，受“補貼退坡”和“推薦目錄重申”政策的雙重影響，產銷量在1月份驟降，2月份雖有回升，但開年前兩個月的產銷合計依然同比下滑了30%左右。