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近日,深圳灣公司與Pony Car馬上用車在深圳市軟件產(chǎn)業(yè)基地舉行合作啟動儀式,共創(chuàng)“科技園區(qū)+共享汽車”的出行模式,合力探索共享經(jīng)濟下城市出行難的創(chuàng)新解決路徑。

盡管經(jīng)歷大規(guī)模“騙補”事件，且相應政策調(diào)整造成今年一季度行情的波動，但總體來看，中國新能源車產(chǎn)業(yè)仍然交出了一份不錯的成績單。

在全面轉型一年后，電子巨頭長虹開始了新一輪布局。這次其將目光放在了當下熱門的產(chǎn)業(yè)半導體芯片和新能源電池。

根據(jù)規(guī)劃，池州市將汽車、新能源汽車、零部件制造以及新能源動力電池新材料作為重要發(fā)展任務。電動汽車資源網(wǎng)截取了該規(guī)劃中有關新能源汽車等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標。

4月13日上午，總投資50億元的上海璞泰來鋰離子電池材料項目奠基暨溧陽市重點項目集中開工儀式，在江蘇中關村科技產(chǎn)業(yè)園舉行。副市長方國強出席儀式。

據(jù)了解，中興近期披露了重要計劃，表示其新能源汽車將于2017年將投產(chǎn)，年產(chǎn)量有望達3萬臺，還要在電動客車上引入自動駕駛。

雖然3C等消費電子產(chǎn)品領域對鋰電池的需求開始趨緩，但近兩年，我國鋰離子動力電池需求快速增長，已逐步成為了鋰離子電池產(chǎn)業(yè)增長的主導力量。

事實上，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)迎來真需求的黃金時代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產(chǎn)能過剩。

露笑科技4月13日公告，為順應公司新能源汽車領域的戰(zhàn)略布局，進一步提高公司的盈利能力，公司擬使用自有資金5千萬元人民幣設立露笑新能源技術有限公司。

在國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項的支持下，“高比能量密度鋰離子動力電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術攻關”項目開發(fā)完成能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，相比目前的動力電池能量密度提升了30%。

由天津力神電池股份有限公司牽頭承擔的項目“高比能量密度鋰離子動力電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術攻關”開發(fā)完成能量密度達260Wh/kg的動力電池單體，相比目前電動汽車普遍使用的動力電池能量密度提升了30%。

一度放棄氫燃料電池汽車的車企和科技企業(yè)的巨頭們，近來好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車這一“舊愛”了。這讓人不禁問，喧囂一時的的氫燃料電池汽車會重獲新生嗎？還是依然只是看起來很美？

近日，中科院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及團隊研發(fā)出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術，有望代替現(xiàn)有傳統(tǒng)鋰離子電池技術并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

上海科技大學助理教授劉巍4月9日接受科技日報記者采訪時表示，他們用有序排列的陶瓷納米纖維顯著提高了鋰離子電池安全性和穩(wěn)定性，為高性能全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎。

近年來，我國大力發(fā)展純電驅動汽車，帶動電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展達到了世界前列，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到世界第一，總體水平位列國際前三，在產(chǎn)業(yè)鏈的完整度上也處于世界第一的水平。