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事實上，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)迎來真需求的黃金時代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來急速擴張的同時，動力電池也增添了新的成長煩惱：產(chǎn)能過剩。

近日，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、科技部、財政部聯(lián)合發(fā)布了《促進汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》，方案中直指行業(yè)發(fā)展的痛點，在性能、質(zhì)量、安全性和成本方面提出要求，并為行業(yè)設(shè)定了清晰的發(fā)展目標(biāo)。

近日，電動汽車資源網(wǎng)從貴港市政府了解到，貴港市《貴港市工業(yè)綠色發(fā)展“十三五”規(guī)劃》及《貴港市節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》已正式對外發(fā)布。記者注意到，兩個規(guī)劃都將新能源汽車列為重點發(fā)展領(lǐng)域。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國新能源汽車銷量33.11萬輛。2016年，新能源汽車的全年銷量超過50萬輛，同比增長53%，也一舉超越美國，成為世界第一大新能源汽車消費國

中國汽車產(chǎn)業(yè)一直處于追趕態(tài)勢，與德國、美國、日本等汽車大國仍有很大差距，包括技術(shù)水平、制造工藝水平、品牌價值等方面。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，給了我國快速趕超的機會，甚至能夠?qū)崿F(xiàn)“彎道超車”。

特斯拉一躍成為美國市值最大的汽車制造商，可謂是世界電動汽車業(yè)的龍頭。特斯拉的快速成長也預(yù)示著世界電動汽車產(chǎn)業(yè)前景可期。

近日，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司組織召開了汽車投資項目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴(yán)格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。

中國工程院院士、世界電動車協(xié)會主席陳清泉認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展包括三個因素，即具有高性能和合理價格的好產(chǎn)品、方便經(jīng)濟高效的經(jīng)濟設(shè)施和好的商業(yè)模式。

2017中國國際節(jié)能與新能源產(chǎn)業(yè)展覽會于2017年4月9-11日在深圳會展中心深圳會展中心舉行，新能源、節(jié)能與智能汽車行業(yè)權(quán)威專家齊聚鵬城，共議中外新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢。

貴州省發(fā)布了《“十三五”新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的通知，《規(guī)劃》以大數(shù)據(jù)為引領(lǐng)的電子信息制造業(yè)、大健康醫(yī)藥、高端裝備制造、新材料、新能源汽車、節(jié)能環(huán)保、新能源等七大產(chǎn)業(yè)為重點。

由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會（下文簡稱動力電池應(yīng)用分會）聯(lián)合電池中國網(wǎng)組織開展了“智能制造·萬里行——2017'動力電池智能化之旅”電池產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研活動。

我國電動汽車發(fā)展很快，發(fā)展速度和市場都達到了世界第一。與電動汽車發(fā)展相適應(yīng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施的生產(chǎn)、應(yīng)用發(fā)展也很快。對于充電基礎(chǔ)設(shè)施，輿論界關(guān)注的是發(fā)展速度、完好程度和充電便利性。

近日，電動汽車資源網(wǎng)從科技部了解到，國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”在高鎳正極材料研發(fā)方面取得突破性進展。

國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項2016年度立項項目“電動汽車智能輔助駕駛技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”屬于重大共性關(guān)鍵技術(shù)項目，牽頭承擔(dān)單位為東軟集團，項目負(fù)責(zé)人為白傑教授。

從全球范圍來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)雖然走在前列，但在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面卻明顯滯后。消費者在新能源汽車使用過程中面臨充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、充電站分布不合理等問題仍懸而未決。