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動力電池行業整體產能擴張迅速，明年很多細分領域會處于產能過剩狀態，價格壓力較大，但受益于三元電池替代磷酸鐵鋰的大趨勢，以及明年乘用車、物流車的高增長，三元產業鏈依然會結構性景氣，因此可關注三元產業鏈。

從今年起，國家補貼政策開始退坡，但在購車、補貼逐步遞減的同時，政府也開始在研發環節加大支持力度，新能源汽車發展動力正處于由政策驅動向創新、政策雙驅動的轉型期。

中國的新能源客車產業,已經到了最危險的時刻!”近日,一位客車企業老總見到記者時,痛心疾首地感嘆道。

近日,樂視發表聲明,稱按照既定的項目和資金規劃,位于浙江莫干山的樂視超級汽車產業園暨汽車生態小鎮項目將在年底開工。

沈海寅宣布,“奇點智能新能源汽車產業園項目將落戶安徽銅陵,總投資80億元,年產能將達20萬輛”,并透露奇點汽車現已完成6億美元的融資。

距離第三屆總工峰會開幕還有二十余天，電動汽車資源網記者將陸續為您揭秘本次會議的部分邀請專家、參會嘉賓、參會企業、大會議題、分論壇話題、新能源汽車行業獎項評選活動進展等信息，帶您提前了解大會的方方面面。

9月26日，在荷蘭駐中國大使館內，荷蘭基礎設施與環境部長舒爾茨女士見證下，湖北泰特與荷蘭e-Traction Europe B.v公司進行了100%股權的收購簽約儀式。

2017年,新能源汽車行業將迎來負反饋機制調整后的新一輪正反饋流程,我們預計行業將告別野蠻生長,迎來更加健康有序的增長,并出現三大分化。

柳州延龍自2008年起在新能源汽車核心技術及產業化方面累計投入上億元。我們認為,柳州延龍是公司進入新能源汽車領域的重要入口,具備稀缺性。

收購澳洲Altura礦業是堅瑞沃能實施“一核兩翼”戰略的重要舉措，堅瑞沃能正在由傳統的消防業務轉變為消防安全加新能源雙輪驅動發展。

2016年的新能源汽車產業在磕磕絆絆中就要結束了，2017年會好嗎？假如2017年新能源汽車補貼標準按下文的方式“打開”，你怎么看/怎么辦？

為轉型新能源汽車產業，去年7月起，西部資源將包括銀茂礦業在內的4家礦業資源公司打包出售，卻遭市場冷遇，陷入無人接盤的尷尬。

在11月10日的新能源汽車產業投資沙龍上,比亞迪董秘李黔透露,比亞迪未來擴大三元鋰電池布局,2016年比亞迪預計電池產能10GW·H,2017年新增三元電池5-6GW·H。

王俠表示,智能化、電動化和網聯化為全球汽車產業提供了新引擎,為汽車技術進步提供了新路徑,為汽車產業供給側改革提供了新抓手,并有可能從技術層面有效化解交通事故、環境污染和擁堵、能源危機等問題。

銀隆鈦電池具有的五大技術特性，不僅全力支持著純電動客車的安全與高效率運營，同時，銀隆新能源客車實實在在地做到了全生命周期運營，銀隆鈦電池確保了新能源客車全一年四季的無阻礙暢通使用