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記者日前從山西省政府獲悉，為拉動電動汽車整車生產和推廣應用，進一步支撐山西省“煤－電－車”產業轉型，山西省未來5年內將在全省建設19萬個分散式充電樁，有效解決電動汽車充電難問題。

連續多年利潤下滑，中科電氣這家老牌電磁冶金設備制造企業坐不住了，開始走上轉型之路，而石墨稀企業星城石墨就成了中科電氣眼中的“救命稻草”。

記者日前從山西省政府獲悉，為拉動電動汽車整車生產和推廣應用，進一步支撐山西省“煤－電－車”產業轉型，山西省未來５年內將在全省建設１９萬個分散式充電樁，有效解決電動汽車充電難問題。

第十二屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇于9月2~4日在天津濱海新區舉辦。國家部委領導、企業集團高層等共計700余位國內外嘉賓將圍繞“供給側 改革 新動力重塑”進行研討。

發改委產業協調司的吳衛在一個公開的論壇中發出強音，一方面汽車產業產能過剩嚴重，同時將嚴控新能源車的投資。另外一方面，吳衛指出，發改委將削減90%的審批事項，產業管理的方向將從行政管理過渡到法規管理。

近年來，陜西省將發展新能源汽車作為調整產業結構、推進轉型升級的重點，堅持引進企業和自主發展相結合，努力打造具有自主品牌的新能源汽車產業基地，搶占未來產業發展的制高點。

在國家擴大內需政策的推動下，新能源產業今年有望高速增長，同時將帶動起上下游產品的需求增長。受益于消費需求的增長，預計下半年國內高回彈聚醚市場需求仍將表現平穩。

近日消息，蘇州大時代能源科技有限公司（以下簡稱“大時代能源”）已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會）。

近日消息，蘇州益茂電動客車有限公司（以下簡稱“蘇州益茂”）已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會）。

2016年1-7月，新能源乘用車累計總體銷量達到15萬臺，同比增長140%，產銷數據“喜人”，但是續航里程焦慮、樁車比例失調、補貼依賴嚴重、安全事故頻發等問題仍然困擾著產業的前行。

恒天新能源還將為打造城市低碳出行，實現城市交通電動化率提升到30%以上的目標而奮斗。

隨著國家大力發展新能源汽車產業，充電樁也隨之發展起來。截至今年6月底，我國共有公共充電樁8.18萬個，較2015年底增長65%，其中直流樁1.35萬個、交直流一體樁1.65萬個、交流樁5.18萬個

由于新能源汽車處于政策調整期，新能源汽車關鍵部件動力電池產業鏈隨之進入調整期，2014年以來狂飆的新能源汽車產業開啟降溫模式。

張家港已形成一條從功能添加劑、電解液到鋰離子電池、組件及電源管理系統的相對完整的鋰電產業鏈，在前景廣闊的鋰電“藍海”中搶占了先機。

“世界上沒有絕對的安全，但追求安全是企業的使命。對于國內電動汽車企業而言，安全應該是‘一票否決性’的指標。必須讓違規者付出代價，絕不能容忍‘劣幣驅逐良幣’的悲劇上演。”