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近三年的產品進化，本質是新能源小卡從“制造商思維”向“場景思維”的徹底轉變。

龍鱗甲電池于去年發布，目前產品開發驗證已基本完成。

中國商用車頭部品牌一汽解放聯手全球領先電池科技公司遠景動力，打造一中心、兩基地——全球領先的商用車電池智造基地、新能源商用車商業模式創新中心及新能源商用車專屬產品開發孵化基地。

你要戰勝的不是競品，而是用戶預期。

近日，容百科技與億緯鋰能簽訂了《戰略合作協議》，并達成戰略伙伴關系，雙方將在電池和材料領域展開戰略合作，包括在高鎳三元、磷酸錳鐵鋰正極材料等領域進行產品開發、技術開發、市場和供應鏈開發等全方位合作

中國汽車工程學會擬定于2023年8月23-25日在深圳舉辦“國際電動汽車智能底盤大會”，圍繞電動汽車智能底盤的技術創新、產業鏈發展、產品開發及測試驗證等內容展開深度研討。

未來零部件產品迭代方向將走向何處？又要用什么方案來解決當下的問題？

雙方將在全/半固態電池和材料領域的戰略、技術、產品開發、供應鏈等開展全面深度合作。

新勢力企業主要依靠融資進行產品開發、銷售、市場開拓。在市場融資環境漸趨冷靜的大背景下，短期內如果資金不到位，企業就要管控好現金流向，在細節、流程中控制成本。

日前，沃爾沃集團與三星SDI建立戰略聯盟，為集團的電動卡車產品開發電池組。通過這一合作，沃爾沃集團希望能加快其在電動交通領域的研發速度，并在長期內增強研發和資產實力，

新能源汽車屬于全新的產品，動力結構、研發團隊都是全新構建的。這些問題都是第一代產品開發難免的。要通過召回制度，督促新能源汽車主機廠和設計單位，把安全作為最重要的課題。

電車資源了解到，6月18日，拜騰又下發新任命，鮑安迪（Andy Ball）擔任項目管理副總裁，負責推進產品開發，助力拜騰實現按時交付。

在整車開發過程中,輕量化設計是貫穿于整車產品開發流程始終的,輕量化技術體現的優化問題也就是如何通過結構性能設計來實現將合適的材料應用在合適的位置,用最優的結構和工藝去實現的問題。

動力電池系統是電動汽車的關鍵部件,是能量輸出的心臟,其安全性問題受到眾多關注。為避免、減少安全隱患,CAE仿真分析有必要應用到產品開發的結構設計中。

隨著CAE仿真技術的日趨成熟,企業可以將這種先進的研發手段與傳統的試驗和設計經驗相結合,形成互補,從而提升研發設計能力,有效指導新產品的研發設計,節省產品開發成本,縮短開發周期,提高企業的市場競爭力。