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目前，一些中國品牌新能源汽車在加速、極速、續航等技術性能指標上并不遜于世界大牌產品。不過中國汽車技術研究中心副主任吳志新向記者表示，今后一段時期，我國新能源汽車發展需繼續加強技術創新。

目前，一些中國品牌新能源電動汽車在加速、極速、續航等技術性能指標上并不遜于世界大牌產品。不過中國汽車技術研究中心副主任吳志新向記者表示，今后一段時期，我國新能源電動汽車發展需繼續加強技術創新。

汽車技術的發展方向受多方面的影響，市場環境、用戶需求、使用體驗等都或多或少的決定了技術研發的價值和前景，在中國品牌陣營中，十年前的傳動技術之爭在今天以濕式雙離合的結論奠定了方向

5月4日，工信部裝備工業司對第284批擬發布的新增車輛生產企業名單進行了公示。本次公示共6家企業。

作為歐系輕客領先企業、輕型商用車卓越制造商，南京依維柯此次以“洞察未來”為主題，將代表依維柯全球最新技術成果的概念車與南京依維柯旗下明星產品同臺亮相。

比亞迪王朝系列新能源產品陣容還將進一步擴充，推出漢和明，分別為家庭轎車和SUV產品。

在北京車展上，展出了長安CS75 PHEV四驅系統，明年上市的PHEV插電式產品有望是CS75插電混動車型，百公里油耗僅為1.9升。

福特汽車中國(Ford Motor China)董事長兼CEO羅禮祥(John Lawler)在接受采訪時表示，中國越來越像成熟市場，正因如此，作為美國第二大汽車制造商的福特必須讓產品線拐進新領域。

記者從知豆電動汽車內部人士獲悉，知豆將推出新微型電動車產品——D2S，該車相比現款D2將在性能表現方面進一步提升。

《規范條件》不僅要對電池生產企業的生產條件、技術能力、產品、質量保證能力、售后服務能力等方面進行規范，或許還應該考慮電池標準問題，從新能源汽車的長遠發展著眼。

寶馬旗下新能源產品有三款車型，包括寶馬推出了i3和i8之外，還包括華晨寶馬推出的芝諾。從技術路線來看，寶馬i3有三個方面需要關注。

本次協議的簽署，是中車電動新能源電動汽車電驅動系統在美國港口和物流配送中心等高端新興市場的首次應用，也是中國首次向歐美國家出口的燃料電池系統產品。

對于我國新能源電動汽車產品，萬鋼指出，目前我們主要是在性價比上具有優勢，在高端上面還要努力，同時，應該在安全上下大工夫。

我國新能源汽車發展私人消費市場逐步啟動，要堅持創新驅動，加強關鍵核心技術研發，推進動力電池技術創新，突破一批支撐長遠發展的關鍵共性技術，提高產品質量和續航里程。

德賽電池(000049)近日在互動平臺表示，公司在電動汽車電池業務方面進展順利，新公司惠州新源相關產品已小批量出貨。