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該工廠作為特斯拉美國本土外首座儲能生產基地，年產能規劃達40吉瓦時

電動車市場當前的需求并沒有以公司和行業所期望的速度增長。

總計產能規劃20 GWh，預計10月起可向歐洲客戶供貨。

中國動力電池企業，正從國內卷向全球。

王傳福：汽車行業已進入淘汰賽階段 簡單拼裝活下來的概率很小

珠海冠宇1月5日披露近期產能規劃，其規劃年產2.5GWh的產線已經開始量產供貨，根據市場情況以及客戶端的需求情況有序推進后續生產運營。

高工鋰電數據顯示，截至2022年9月，全國動力及儲能電池基地產能規劃超過5000GWh（其中動力電池超4800GWh）。

2023年中國本土市場的新能源汽車增速很可能會下降，加上動力電池企業新建產能釋放，隨之電池供應一定會過剩。

5月16日晚，贛鋒鋰業披露近期投資者關系活動記錄表，其中提及該公司碳酸鋰產能規劃、電池產能規模現狀及未來規劃等方面內容。

湖州鋰電公司二期項目產能規劃7GWh左右，占地約265畝，總投資約28.42億，規劃新建電芯生產線4條、PACK生產線4條、測試中心以及配套應用等設施。

近來，主流動力電池企業加速布局，產能規劃、合資合作等動作不斷。

鑒于公司的產能規劃及市場歡迎度，預計其2020/21年總交付量約66萬、110萬輛，是全球產量擴張最快的整車企業之一。

億緯鋰能董事長劉金成近日公開表示，預計2021年，億緯鋰能產能規劃將增加至50GWh。

據此前華晨寶馬的電池產能規劃，華晨寶馬正在規劃年產26.64萬套G28（長軸距3系車型代號）動力電池組項目，達產后屆時華晨寶馬動力電池的年產量將高達34.8萬套。

從國外媒體獲得了一組奔馳第二款純電動SUV—EQB的路試圖，新車基于EVA II平臺研發，續航里程有望超過400km。此前奔馳將EQB的年產能規劃為6.5萬輛，被定位為最走量的電動車型。