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誰能掌握核心電池技術及產能配套，誰在這場“補貼倒計時”的競爭賽中就具有更優的成本管控能力，也就更加有競爭力。

市場需求和裝機量下滑直接殃及上游材料領域,產能過剩、市場競爭加劇、產品價格及毛利率下滑、增收不增利、應收賬款高企等,成為了磷酸鐵鋰材料企業躲不開的難關。

3月26日，網通社從北斗航天汽車官方獲悉，北斗航天新能源品牌戰略正式發布，企業將推轎車、SUV以及輕卡、物流車等多款新能源產品，并在未來5年內投資200億元，規劃建設年產能為30萬輛的生產基地。

據此前華晨寶馬的電池產能規劃，華晨寶馬正在規劃年產26.64萬套G28（長軸距3系車型代號）動力電池組項目，達產后屆時華晨寶馬動力電池的年產量將高達34.8萬套。

進入正式考核階段的“雙積分”政策，正變相地在傳統燃油車企（以下簡稱“傳統車企”）中掀起一輪新能源汽車產能擴張熱潮。

北汽藍谷3月22日晚間公告，子公司北汽新能源擬與麥格納愛爾蘭共同出資設立制造合資公司，打造高端純電動乘用車制造基地。項目規劃年產能15萬輛，投資金額約20億元人民幣。

3月22日,恒大健康召開業績會宣布,恒大擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦研發制造基地,天津基地計劃今年6月全面投產,并正籌建上海與廣州基地,計劃在3年內實現50萬-100萬輛產能建設,逐步實現量產。

3月22日晚間，北汽藍谷（600733）公告，子公司北汽新能源擬與麥格納愛爾蘭共同出資設立制造合資公司，打造高端純電動乘用車制造基地，項目建設規劃產能15萬輛/年，項目規劃投資金額約20億元。

華晨寶馬將于2025年在沈陽大東工廠投產全新長軸距5系純電動版，新車年產總產能預計在3萬輛左右。

3月7日，億緯鋰能發布公告稱，公司子公司惠州億緯集能有限公司擬與惠州仲愷高新區管委會簽訂《項目投資建設協議書》，億緯集能將在惠州仲愷（國家級）高新技術產業開發區轄區范圍內建設投資動力電池項目。

電車資源獲悉,海南省工信廳、省發改委、省科技廳、省公安廳、省交通廳、省市場監督管理局于1月24日聯合發布了《海南省低速電動車專項整治工作方案》。

目前，全球動力電池市場由寧德時代、比亞迪等中國企業和韓國LG化學、三星SDI、日本松下等主導，歐洲幾乎沒有大量生產電池的廠商。

據外媒報道,日本電機制造商日本電產株式會社(Nidec)計劃將其在中國的產能增加一倍。

根據外媒消息,日本電產(Nidec)正計劃提高其在中國的電機產量,產能或將翻倍。

據德國《經濟新聞報》報道,中國寧德時代歐洲區總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國波鴻舉行的汽車研討會上宣布,寧德時代計劃將德國工廠的產能從原計劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。