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1月新能源專用車共計銷售9294臺，同比增長71.8%，環比下降83.4%。產量方面，1月共計生產2463臺新能源專用車，同比下降15.6%，環比下降93.6%。

電車資源統計，1月新能源專用車共計銷售9294臺，同比增長71.8%，環比下降83.4%。產量方面，1月共計生產2463臺新能源專用車，同比下降15.6%，環比下降93.6%。

近十年來，即從中國新能源汽車參與2008北京奧運到2018年產量突破100萬輛，行業取得了很大的發展。本人也是在學習過程中總結了關于中國新能源汽車技術路線的幾點看法，供大家討論，唯盼有利于行業進步。

根據外媒消息,日本電產(Nidec)正計劃提高其在中國的電機產量,產能或將翻倍。

在極速擴張的產量面前，各大電池廠商的競爭卻越加激烈，不僅中日韓三國上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場沒有硝煙的戰爭之中。

電車資源選取了2018年新能源專用車電池裝機量前十企業與2018年新能源專用車產量排名前十企業分析其車企配套情況與電池產品配套情況，供大家了解新能源主力車企與電池企業的合作情況。

電車資源了解到，工信部1月30日發布《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》，經統計，第十四批、第十五批《目錄》于2017年12月發布后，共有156款車型在12個月內無產量或進口量，擬從《目錄》撤銷。

據外媒報道稱,保時捷已批準將首款電動汽車Taycan(參數|詢價)的年產能擴大一倍的方案,屆時Taycan的年產能將由每年2萬輛增加至每年4萬輛。據悉,Taycan第一年的產量已經被預訂完畢。

1月份鋰鹽生產企業基本保持正常生產至月底，產量較12月份無明顯變化。

據美國《汽車新聞》1月14日報道，汽車傳動與底盤技術以及主動和被動安全技術供應商采埃孚宣布：自動駕駛純電動商用車e.Go Mover將于今年實現量產，目標在兩到三年內產量過萬。

2018年,我國動力電池累計產量達70.6GWh,其中三元電池累計生產39.2GWh,占總產量比55.5%;磷酸鐵鋰電池累計生產28.0GWh,占總產量比39.7%;其他材料電池占比4.8%。

電車資源獲悉，根據合格證數據，2018年全年，新能源專用車總產量超過11萬輛，同比負增長-36.4%。

2019年新能源汽車補貼政策整體降幅或不低于50%,過渡期為3個月,或實行上牌即預撥付部分補貼,取消地補。

電車資源獲悉，根據合格證數據，2018年12月，國內新能源專用車生產3.86萬輛，同比下降36.76%，環比增長72.22%。2018年全年，新能源專用車總產量超過11萬輛。

南京市人民政府辦公廳發布了《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》,計劃提到,到2020年,全市新能源汽車整車產量占全省一半以上,主營業務收入力爭達1000億元。