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隨著我國新能源汽車產量和保有量的不斷攀升，動力電池將逐漸進入退役期，電池回收市場前景廣闊。

日前，有海外媒體報道，為保證奧迪e-tron quattro 2018年準時交車，該公司投資數百萬美元建立了8500平方米的電機生產基地，目前已擁有每天生產400臺電機的能力，并且產量還在逐漸增加。

2018年6月我國共生產新能源專用車3710輛，環比今年5月(5591輛)下降33%。其中，新能源物流車產3662輛，占比98.7%;新能源環衛車共生產26輛，其他專用車共計生產22輛。

2018年6月我國共生產新能源專用車3710輛，環比今年5月（5591輛）下降33%。其中，新能源物流車產3662輛，占比98.7%；新能源環衛車共生產26輛，其他專用車共計生產22輛。

馬丁·特里普是在上周五向美國證券交易委員投訴特斯拉的，其委托的律師表示，特斯拉為了達到產能目標而采用了很多有潛在危險的方式，包括使用存在穿刺孔的電池和已經報廢的零部件。

作為三元鋰電池的正極材料之一,鈷由于其稀缺性成為戰略性的稀有金屬資源,全球66%的鈷產量都出自政局不穩定的剛果(金),導致其儲量有限、價格攀升,成為新能源汽車發展的掣肘。

松下的一名員工說，之前Model 3的生產情況有點延遲，但在這之后，特斯拉Model 3汽車的產量增加，偶爾會導致電池短缺。

特斯拉將在近期向所有預定Model 3的用戶開放訂單，并降低Model 3性能版車型的售價。其中 Model 3 Dual Motor版本的新售價相比現在的價格下降了1000美元。

礦企正試圖大幅提高在世界第三大電動汽車市場——美國的鋰產量。這是因為美國車企迫切希望降低對中國的依賴，并在本土市場獲得更多這一關鍵電池原材料。

在新能源汽車產量激增的情況下，作為作為重要的原材料——鋰的產量也在大幅增加。盡管預計到2025年鋰需求量仍以16％的年均增速上升，但花旗銀行分析師認為，鋰產量增幅更快，有可能帶來鋰市場的供應過剩。

電動汽車資源網獲悉，2018年5月我國共生產新能源專用車5591輛，同比增長33%。其中新能源物流車產5254輛，占比94%；新能源環衛車共生產326輛，其他專用車共計生產10輛，底盤共計生產1臺。

近年來,我國新能源汽車行業在政策推動下茁壯成長,新能源車產量占比已經連續三年位居世界第一。有專家預測,新能源汽車補貼政策將在兩三年內平穩退出,讓位于市場,讓市場自由選擇未來的發展路線。

據不完全統計，已知造車新勢力的最大預期產能已經可達1000萬輛/年，而在工信部編制的《汽車產業中長期發展規劃》中，2025年的最大年產量為600萬輛。

特斯拉發言人否認4月份的火災“很嚴重”或影響到了Model 3的生產,并表示,“最近數月,我們進一步提高了噴漆車間的安全性和效率,其中包括對設備進行了大幅改造,以及包括清潔和校準在內的大量維護工作。

根據貿易公司Darton Commodities公司數據，剛果鈷產量占開采產量的三分之二以上。市場對鈷需求急劇上升的預測，刺激了礦業公司開發新礦的熱情。