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在經歷了2月的產銷低迷之后,新能源專用車產銷在3月開始復蘇。預計接下來的4月至6月,新能源專用車市場將進一步回暖,或將出現銷量小高峰。

新能源乘用車銷量為11.8萬輛，其中純電動乘用車8.9萬輛，插電式混合動力乘用車2.9萬輛。近日，電車資源綜合最新車企官方數據和乘聯會發布的數據，對3月新能源乘用車銷量進行了梳理。

4月12日，電車資源從中汽協了解到，3月，新能源汽車產銷分別完成12.8萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長88.6%和85.4%。

2019年2月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量超過10萬臺，總體來看，市場增速明顯放緩。

2019年補貼新政已經落地，在補貼大幅退坡之前，新能源乘用車、動力電池、電機電控、BMS以及充電樁等市場的具體情況如何？電車資源將2月新能源汽車產業鏈的詳細數據整理如下，供大家參考。

電車資源綜合最新車企官方數據和乘聯會發布的數據，對2月新能源乘用車銷量進行了梳理。

2月，新能源汽車產銷分別完成5.9萬輛和5.3萬輛，比上年同期分別增長50.9%和53.6%。1-2月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.8萬輛，比上年同期分別增長83.5%和98.9%。

數據顯示，2019年1月全球范圍內的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量15萬臺，同比上升83%，相比2018年12月的銷量，下跌了近一半。

在過去的一年里，中國新能源汽車市場依然保持快速增長，但從市場的具體情況來看，客車、乘用車、專用車，哪一個才是新能源汽車的主戰場呢？中國新能源汽車市場到底呈現出怎樣的趨勢和態勢？

2月18日,電車資源從中汽協了解到,2019年1月,新能源汽車產銷分別完成9.1萬輛和9.6萬輛,比上年同期分別增長113%和138%。

2月14日,長城汽車發布產銷數據,2019年1月共銷售新車111715輛,同比增長1.52%。長城新能源品牌歐拉銷量達3785輛,環比增長258.77%。

電車資源研究院發布，2018年12月全國新能源專用車共計銷售5.6萬輛，環比下降37.3%，同比增長272.4%。

1月14日，電車資源從中汽協了解到,2018年1-12月，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。

電車資源獲悉，2018年前11月,國內新能源專用車共計生產7.4萬輛，共計銷售5.21萬輛。與去年相比，今年產銷量出現下滑趨勢。據預測，今年新能源專用車產量有望突破10萬輛，而銷量很難突破10萬輛。

2018年11月,國內電動物流車生產2.13萬輛,同比下降47.6%,環比增長93.4%。2018年1-11月,國內電動物流車累計產量為7.32萬輛,同比減少24.0%。