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?據(jù)中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，自張寶林去年接手徐留平職務(wù)以來，長安汽車的表現(xiàn)就讓人有些擔(dān)心，于是有人質(zhì)疑，非科班出生的張寶林適合做長安汽車一把手嗎？

根據(jù)測算,2017-2020年國內(nèi)新能源汽車年產(chǎn)銷增長150-200 萬輛時(shí),新能源汽車電機(jī)、電控及動(dòng)力總成的市場規(guī)模將從240億元上升至480億元,是新能源汽車零部件中彈性較大的細(xì)分市場。

產(chǎn)銷排名靠前的吉利遠(yuǎn)程E200背后有著怎樣的產(chǎn)品力？

整個(gè)中國汽車行業(yè)的發(fā)展,目前面臨著極其艱難和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),最近幾個(gè)月的車市發(fā)展中,面臨著巨大壓力。壓力在哪兒呢?就是整個(gè)汽車產(chǎn)銷量目前進(jìn)入了嚴(yán)峻的負(fù)增長周期。

在車市寒冬之際，日系車卻逆勢同比增長，豐田合計(jì)同比增長超過24%，本田合計(jì)同比增長超過18%，廣汽豐田增速高達(dá)67.1%。東風(fēng)日產(chǎn)銷量排名進(jìn)入前十榜單，在合資品牌中位列南北大眾和上汽通用之后的第四。

2018年10月,新能源專用車銷售6430輛,同比下降29.19% ,環(huán)比增長37.16%。企業(yè)方面,開瑞新能源、東風(fēng)、瑞馳新能源、成功汽車、江淮汽車位居10月新能源專用車企業(yè)銷量前五。

不少專家認(rèn)為，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正由政策驅(qū)動(dòng)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)過渡。消費(fèi)升級(jí)將倒逼新能源車企加快技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品品質(zhì)，進(jìn)而不斷蠶食燃油車份額，從而重構(gòu)汽車消費(fèi)版圖。

2018年10月,電動(dòng)物流車生產(chǎn)1.10萬輛,同比下降14.9%,環(huán)比增長26.4%。2018年1-10月,電動(dòng)物流車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為5.19萬輛,同比減少6.7%。

2018年10月新能源乘用車銷量近十二萬臺(tái)，同比增長84.49%，環(huán)比增長21.41%。2018年1~10月，新能源乘用車銷量達(dá)72.54萬臺(tái)，超過去年全年銷量。

截至2018年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28.5萬臺(tái)，2018年10月較2018年9月公共類充電樁減少14臺(tái)，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增速放緩。

10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成14.6萬輛和13.8萬輛,比上年同期分別增長58.1%和51%。1-10月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛,比上年同期分別增長70%和75.6%。

為推動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用，中央、地方各級(jí)人民政府及各級(jí)主管部門從宏觀統(tǒng)籌、推廣應(yīng)用、行業(yè)管理、財(cái)稅優(yōu)惠、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施等方面出臺(tái)了政策文件行業(yè)規(guī)范，已形成了目前較為完善的政策體系。

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了9月中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別同比下降11.9％和12％，已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)銷同比下降的情況。

當(dāng)前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。

目前，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為推動(dòng)全球新能源汽車市場發(fā)展的最大引擎，我國已連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。新能源汽車正在由政策驅(qū)動(dòng)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。