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我國新能源汽車產銷量這些年來能夠持續增長,離不開我國政府的各種政策助力,包括補貼、牌照、限行方面的優惠以及在客車、專用車等領域的政策干預等等。那么為什么我國要從各個方面都大力地支持新能源汽車的發展呢?

2017年，重慶新能源汽車實現了較快發展，已形成“7+3+4+30”的新能源汽車產業體系，產銷量和推廣應用數均較上年成倍增長，核心配套快速成長，自主發展基礎正在夯實。

今年1-3月，我國新能源汽車累計產銷量分別為15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。

最近，長城汽車發布的3月產銷報告顯示，長城汽車總銷量為88247輛，同比增長3.3%。從這個數據來看，長城汽車正在慢慢從去年的負增長泥潭里往外爬。

我國已經連續三年位居全球新能源汽車產銷第一大國。從市場增速、產業鏈成熟度、投資熱度等指標衡量，新能源汽車已成為近年來我國戰略性新興產業的一道亮麗風景。

根據工業和信息化部的數據，2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛，累計保有量達到180萬輛，占全球市場保有量50%以上，連續三年位居世界第一。

近幾年來我國的新能源汽車行業發展迅速,目前已經成為我國領先世界的行業之一。根據工業和信息化部的數據,2017年我國新能源汽車產銷量分別達到79.4萬輛和77.7萬輛,累計保有量達到180萬輛

電動汽車資源網了解到，根據力帆股份3月產銷快報，公司3月銷售新能源乘用車1111輛，同比增長210.34%，一季度累計銷售1821輛，累計同比增長77.83%。

中共中央國務院發布的《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》提出，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。

2018年3月,新能源專用車生產1575臺,同比增長122%;銷售915臺,同比大增417%。在2018年2月13日新能源汽車新版補貼政策發布后,新能源專用車產銷在3月呈現增長趨勢。

在今年3月全國兩會結束后的部長通道上,工信部部長苗圩明確表示,我國新能源汽車已經連續三年產銷量全球第一,累計推廣的新能源汽車總量超過180萬輛。我國的新能源汽車與國際先進水準基本上保持同步。

回首2017年,中國新能源汽車行業已處于爆發的前夜,這一年,中國新能源汽車產銷量全球第一、“雙積分”政策正式落地、互聯網造車開始“交卷”、跨國巨頭紛紛尋求“聯姻”、各大車企陸續布局電動化。

據統計,我國2017年全年新能源車累計產銷分別為79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長分別為53.8%和53.3%。在政策刺激和補貼推動的雙重因素下,新能源車進入到了發展的快車道。

2018年3月，汽車產銷環比呈較快增長，同比增速略低。1-3月，汽車產量同比降幅與前2月相比略有收窄，銷量增速有所提升。

1-3月，新能源汽車產銷分別完成15萬輛和14.3萬輛，同比分別增長156.9%和154.3%。