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2015年，我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。

1月5日晚間，宇通客車發布了2015年12月的產銷數據。根據其此前發布的數據來看，2015年宇通客車的銷量為6.7萬輛，同比增長9.15%。

據悉，2016年四川新能源汽車產業發展的年度目標是：形成新能源汽車產能10萬輛，產銷2.5萬輛，推廣應用1萬輛，實現產值150億元。

日前，我省印發《四川省新能源汽車產業發展規劃（2015-2020年）》，明確提出到2020年全省實現新能源汽車生產15萬臺，總產值力爭突破千億元大關，產能達到30萬輛。

據中國汽車工業協會統計，今年前10個月，國產新能源汽車產銷量超過20萬輛，全年可望達到30萬輛。今年中國將取代美國，成為全球最大的新能源汽車生產國和第一大市場。

今年以來，我國新能源乘用車銷量表現出強勁增勢，尤其是在霧霾鎖城的當下，新能源汽車產銷數據急劇增長，上演年末的瘋狂，再次成為公眾焦點。

由于電動汽車產銷的快速增長，電機及電控系統的需求迎來爆發式增長機遇，產業資本也競相布局。按照政策規劃中的新能源汽車規模目標測算，預計2020年，電機驅動系統需求將達500億元至1000億元。

其中，純電動乘用車生產30111輛，插電式混合動力乘用車生產7510輛；純電動客車生產21804輛，純電動專用車生產9042輛，插電式混合動力客車生產3911輛。

12月7日，記者獲悉，今年江西省新能源汽車的產銷量將突破6000輛，全省新能源汽車產業發展規劃也在編制之中。

新能源汽車產銷量出現井噴，但電池的續航能力仍把一些消費者拒之門外。電池續航能力確實是新能源車需要突破的一個瓶頸。在整條產業鏈中誰占據了動力電池續航能力的制高點，誰就在新能源汽車時代下擁有話語權。

2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。

隨著我國成為全球最大的汽車產銷市場，低速電動汽車的發展勢頭迅猛。據中國汽車工業協會統計，2014年，在屢現限制措施掣肘的情況下，完全出于市場的自發需求，低速電動汽車銷售出40萬輛之多。

2015年已近尾聲，對于新能源汽車行業來說，下階段國家及地方新能源汽車的政策走向是各方最關心的事情之一。記者整合2015年新能源汽車的發展狀態，透過2015年，展望“十三五”期間的政策走勢，僅供參考！

2015年10月份，國內純電動專用車產量達到6846輛，同比增長2838%，創下最近幾年來的月度產量最高紀錄，而且，這個數值，相當于今年6、7、8、9這四個月的產量總和。

江淮汽車與安徽巨一自動化裝備有限公司24日在合肥簽訂了《江淮·巨一電驅動系統項目合資框架協議書》,雙方將設立合資公司,共同開發生產銷售電機及電控系統產品,合資公司產品將供給江淮汽車配套使用。