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日前，記者獨家獲悉，東風風神正在以其SUV產品AX7為原型，著手開發首款插電式混合動力車型。

核心提示充電基礎設施匱乏，使被國家重點培育的新能源汽車產業從未真正意義上走出“廠房”。攔路虎當道，企業、消費者、市場之間的“遷就”與被動適應，一路走來，步履艱辛。

10月13日，記者從汝州市公交公司獲悉，該市第一座電動汽車充電站在市創星電商產業園建成，這標志著汝州市的城市公交車輛的更新，進入高科技、“零排放”時代。

昨日，深圳市小汽車指標調控管理中心發布了關于電動汽車搖號的最新公告，申請剩余電動汽車指標的單位和個人，符合申請條件并通過資格審查后，即直接開放電動小汽車增量指標，無需再搖號。

據中汽協會統計，9月新能源汽車生產28324輛，銷售28092輛，同比分別增長2.1倍和2.2倍。

2015年8月新能源客車產量達到7,507輛，占客車總比例為19%，環比8月提升1個百分點；新能源客車前8月總產量達到3.5萬輛。

2015年夏天，起亞汽車公司生產的秀爾電動汽車銷量超過5000輛，具有里程碑的意義。

南海就促進新能源汽車產業發展扶持辦法（試行）征詢民意。上市企業將總部的注冊地遷入南海或將有望獲最高一次性獎勵1000萬元，新進駐廣東新能源汽車核心部件產業基地核心區（丹灶）前50家企業可獲租金補貼。

很多企業都在探索充電基礎設施的商業模式，或許可以找到一個更適合市場的運營模式，但單靠個體無論是汽車廠家還是電力公司都不能獨立完成，充電設施的問題需要全產業鏈共同合作探討才能盈利。

近日，電動汽車資源網記者從工信部裝備工業司獲悉，符合《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業及產品目錄（第一批）公示已發布，該公示意在引導和規范汽車動力蓄電池行業健康發展。

日前，記者從東風柳汽內部人士處獲悉：東風柳汽旗下首款純電動車將裝配成型，綜合續航里程可達250公里，該車將在2017年投放市場。

貨運O2O常被稱為“貨車版滴滴打車”，分貨主版和車主版，貨主發布用車需求（包括路線、時間、貨物類型、重量體積、車型需求等）后，車主選擇是否接單。產品模式通常分為同城貨運和城際貨運兩種。

作為資源大省，青海省具備發展新能源汽車產業的先天優越條件，其已探明鋰資源儲量約占全球總量的三分之一。

昨天，記者從浙江工業職業技術學院了解到，該院汽車學院發明了一款“投幣式充電樁”，可以在各小區和公共停車場推廣，目前該專利已被國家知識產權局受理。

10月11日，貴州新能源汽車基礎配套設施充電樁生產建設啟動儀式在貴陽舉行，未來3年項目建設方預計投入5億元資金，致力于新能源汽車基礎設施的開發和建設。