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新能源汽車產量放量增長將帶動上游產業鏈快速擴張。

南躍迪新能源汽車有限公司年產10萬輛電動汽車項目在曲靖市經濟技術開發區開工，標志著適應經濟新常態、引領行業新發展的純電動車產業將在曲靖市形成

本文將通過上下兩篇，從市場分析、發展趨勢、產業研究、案例分析四個方面，進行新能源汽車市場及生態分析

本屆“節博會”與深圳城管局共同搭建平臺，設立了城市節能智慧管理區展位，將為大家帶來和展示智慧城市、節能減排的最新技術與產品。

鋰電池的投資正如火如荼地開展。若加上8月10日宣布加碼鋰電池的成飛集成和德爾家居，今年以來國內共有17家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額近500億元。

每當談及新能源車發展，就繞不開產品本身和充電設施，而兩者之間的關系就好像“先有蛋還是先有雞”的問題：沒有充電設施，就沒有人買電動車；電動車不普及，就更沒有必要建設充電設施。

目前,新能源及新能源汽車產業園項目建設高速推進,預計8月底試生產,今年底全面投產。

為搶抓全球汽車向新能源、智能化邁進的機遇，加快推動自身產業升級，重慶日前正式啟動向新能源、智能汽車產業“高地”進軍的步伐。

新能源汽車和自主品牌的發展將會推動市場轉型升級，為產銷帶來積極作用。

7月汽車行業運行情況很不好，沒有更多的解釋，此前影響汽車市場的因素仍然存在，未見好轉

8月26日開展的“節博會”上，將展示眾多空壓機新產品技術，有望改善被外資占領的尷尬。

一個曾讓中國國家電網折戟、讓以色列電動車創業公司Better Place 慘遭破產的電動車“換電模式”正在中國死灰復燃。

日前，從柳州市發改委獲悉：柳州寶駿生產基地將利用寶駿二期整車擴建項目的機會擴充新能源汽車產能，預計項目結束后寶駿柳州基地新能源汽車產能將增加10萬輛/年。

7月10日，中國汽車工業協會對外公布了中國新能源汽車的產銷數據。2015年增長勢頭迅猛，上半年新能源汽車產銷分別為76223輛和72711輛，同比增長2.5倍和2.4倍。

相較于此前的狀態，傳統車企對新能源汽車的態度更為積極，大型生產企業不僅將目光著眼于新能源本身的生產，還在新能源分時租賃、充電樁建設以及產業鏈上下游都有了更深入的布局。