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2018年11月22日，特斯拉宣布，將在中國銷售的Model S、Model X電動車的價格下調12%-26%，其中Model X P100D車型的降價幅度高達38.29萬元。

首批中國區特斯拉Model 3預定客戶已經收到郵件,其中裸配價格為58.8萬,高性能版為69.8萬。

首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶收到特斯拉的訂單確認郵件。Model 3提供長續航全輪驅動版和高性能全能驅動版兩款車型。其中，裸配價格58.8萬，高性能版本價格為69.8萬。

看到近期的一則信息 “剛果暫停‘鈷’出口,動力電池價格或大漲….”,盡管是預測性判斷,但頗有談“鈷”色變的味道。

新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內缺少電池損耗折價標準，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？

對于電動車來說，理想的電池應該具備：足夠能量密度，才能跑更遠的路程；足夠的功率密度，車才能加速快、能爬坡；能量補充速度快，充電或者換電都要迅速；成本低廉，使用壽命和價格綜合起來有競爭力。

在2018年廣州車展上，比亞迪唐EV正式開啟預售，補貼后預售價格為26-36萬元，據了解新車將于年底上市。新車將推出兩驅和四驅版本，綜合工況續航將超過500km，等速續航更超600km。

當地時間11月13日,江森自控國際公司宣布以132億美元的價格將旗下生產汽車電池的動力解決方案業務出售給加拿大布魯克菲爾德資產管理公司。

純電動汽車的生產成本中，動力電池占3-4成。而電池中正極材料所使用的鈷等主要原料的成本超過1成。從用于正極材料的各種材料的重量來看，鈷被認為占到2成左右。

捷豹于2018年早些時候推出了I-Pace車型，是捷豹第一款電動車型。盡管價格昂貴，但捷豹在大多數市場都得到了很好的回應。

猛獅科技(002684)11月5日晚間公告,隨著汽車租賃價格下降,融資成本上升,盈利壓力增大,公司擬以2.59億元的基準價格,將鄭州達喀爾汽車租賃有限公司80%股權轉讓給中進租賃。

電池大浪潮的唯一障礙在于:全球的電池產量遠遠不夠。目前,北美、歐洲和亞洲的所有新需求都受到一個嚴重依賴少數生產商的市場的制約。

“需求尚可，價格不行”為今年金九銀十的鈷價主格調。與外媒一路持平不同的是，國內鈷系產品價格跌跌不休，似乎是在償付，被去年同期脫離基本面上漲所提前透支的樂觀預期。

日前，我們獲悉，奇點iS6將于今年年底量產，隨后在明年春節前后上市。新車補貼前價格區間為25-35萬元，在外觀方面極具科幻感，電池電量為74.1kWh，續航里程達400km。

關于新能源車價格下降的,近期業內的廣泛共識:最快到2020年,純電動汽車的成本將大幅下降近四成,也就是五年后售價有望低于燃油車。