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12月6日，工信部制定發布了《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》。《辦法》（50號文件）完善了監督檢查措施，筆者認為將試驗機構同時納入監管值得關注。

裝備中心發布申報《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》 (第十九批）工作的通知。企業資質申報材料要求不變，需于2018年6月27日前完成遞交；車型申報需在2018年7月6日前完成。

電動汽車資源網了解到，中機中心發布關于申報《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第十八批）工作的通知，企業資質申報材料要求不變，5月11日前完成遞交。車型申報工作需在5月16日前完成。

本文結合河北御捷的9年新能源汽車資質長路,筆者針對純電動乘用車企業資質的可生產車型進行解讀分享。

近日，新建純電動乘用車企業資質再次引發行業熱議，資質審批可能被叫停的消息不脛而走。作為第九家拿到資質的企業，國能汽車積極提升綜合實力，把握資源優勢，在新能源汽車市場搶得先機。

在拿到第九張新建純電動乘用車企業資質后，國能汽車將接下來的發展方向鎖定在工廠建設及產品落地上，這也為后續進一步獲得新能源汽車生產企業及產品準入資格鋪平道路。

5月18日，陸地方舟獲批新建純電動汽車企業資質，成為第14家獲批企業。

2016年9月，國家標準化管理委員會牽頭的低速電動車標準委員會也將成立，年底相關標準也將出臺。業內人士認為，制定行業標準就是設定了門檻，一直懸在低速電動車頭上的“準生證”將有望開放。

《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》征求意見稿發布，，《規定》所列出的條框表明了政府通過提高入行門檻和企業資質要求來實現“嚴進嚴出”、鼓勵企業“攜手共進”限制“獨行俠”的意圖。