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在實際操作中，新能源汽車企業對車輛質保期的要求，依舊會按照補貼政策要求的標準進行，因此不必擔心“三包”后會縮水。

物競天擇，適者生存，優勝劣汰——或許是當下網約車市場的寫照。疫情陰霾之下，相對缺乏競爭優勢的中小企業必將走向倒閉。相對應的是，行業洗牌加速，網約車市場“馬太效應”愈發顯著。

近日，電車資源了解到中汽協發布推動汽車產業穩增長專題調研報告。建議放寬限購指標、個人購車支出納入個稅專項附加扣除、適當調整2020年企業“雙積分”考核要求、優化并延續新能源補貼政策等。

促進汽車限購向引導使用政策轉變，支持引導各地制定獎補政策，鼓勵企業開展電子產品以舊換新。

3月17日，國家發展改革委和司法部聯合印發《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》，《意見》指出要建立新能源汽車推廣機制、完善機動車報廢更新政策、研究制定氫能發展的標準規范和支持政策等。

近日，電車資源獲悉，小鵬汽車、拜騰聯合多家企業成立了清研華科新能源研究院(南京)有限公司，該企業是一家在新能源領域產研結合探索的研發技術公司。

針對新冠肺炎疫情給汽車企業在履行公告管理中帶來的“堵點”，工業和信息化部推出四項便企服務舉措

據工業和信息化部消息，3月16日，裝備工業一司組織召開視頻會議，聽取行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。

2020年3月12日，工信部公示了第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》

新勢力車企發端較晚，且目前根基未穩。2019年銷量過萬的新勢力企業僅有4家，梯隊分級較為明顯。受疫情影響，新勢力在遭遇沖擊的同時，轉變銷售策略，尋求突圍。復工復產后，車企需盡快回歸正軌，增強自身實力。

近日，工信部發布第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新產品公示。公示中共有23款新能源乘用車，其中包括理想的4款插電式乘用車。

在今年1月份，理想汽車的首款車型理想ONE的交付量超過了1000臺，對于一家新勢力造車企業而言，這樣的成績稱得上非常不錯。

截至2020年2月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁53.1萬臺；通過聯盟內成員整車企業采樣約104.8萬輛車的車樁相隨信息，其中建設安裝私人類充電樁71.4萬臺。

一場疫情的來臨，企業復工進度遲緩，零部件供應存在對接障礙、整車庫存不足，再加上終端銷售的慘淡，車企們遇到了極大的生死挑戰。

2020年3月12日，工業和信息化部在官方網站公示了申報第330批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《公告》），公示期5個工作日，截止到3月18日。