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據(jù)電車資源統(tǒng)計，第321批新車公示共有63家企業(yè)為286款新能源汽車提供電機配套，申報車型數(shù)量相比第320批下降了33.3%，配套的電機企業(yè)相比上批減少了28.4%。

車資源統(tǒng)計了第321批新車公示的動力電池企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

工信部發(fā)布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(工業(yè)和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時廢止。

國內(nèi)外電池企業(yè)激烈競爭的大戲已于近期拉開帷幕，主要表現(xiàn)在兩方面：一方面，國內(nèi)電池企業(yè)“走出去”，與國外車企合作增多；另一方面，國外電池企業(yè)“走進來”，與國內(nèi)車企合作增多。

就目前市場情況來看，政策的推動，新能源汽車的強勁增長，是充電樁市場成為“香餑餑”的驅(qū)動力。充電樁產(chǎn)業(yè)確實具備極大的發(fā)展前景，但因企業(yè)存在運營不當(dāng)、成本難降等問題，導(dǎo)致企業(yè)普遍盈利困難。

6月18日，工信部發(fā)布第321批申報《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車輛新產(chǎn)品的公示。在本批新車公示中共有8款純電動重卡產(chǎn)品。

據(jù)電車資源統(tǒng)計,2019年第5批推薦目錄(符合2019產(chǎn)品技術(shù)要求)共有136家企業(yè)為2132款新能源汽車提供動力電池配套。

可以預(yù)見,在未來一段時間內(nèi),各個企業(yè)還將圍繞自身的利益訴求,展開一系列的布局和角逐,誰能成為動力電池回收領(lǐng)域的主導(dǎo)呢?我們將保持關(guān)注。

電車資源獲悉，工信部6月18日公示申報第321批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品。本文對其中111款新能源專用車做進一步分析。

近日，工信部發(fā)布了2019年第5批推薦車型目錄，共包括3453款車型，其中,有2132款車型符合2019產(chǎn)品技術(shù)要求,占比約62%。本文將重點分析2132款滿足2019年技術(shù)要求車型的配套電機情況。

EnergyTrend梳理了主流動力電池企業(yè)的技術(shù)路線,發(fā)現(xiàn)目前主流動力電池企業(yè)均采用了三元電池和磷酸鐵鋰電池兩手抓的方案,高密度與低成本雙路線并存。

日前，電車資源從雷丁汽車官方獲悉了一組新車的設(shè)計草圖，雷丁公司與野馬汽車兩家企業(yè)聯(lián)合宣布將合力推出三款新能源純電動汽車。

新能源汽車安全隱患排查的責(zé)任主體是新能源乘用車、客車、專用車生產(chǎn)企業(yè)。今年把客車生產(chǎn)企業(yè)納入進來，把載貨汽車改為專用車，也就是把排查的主體也包含了作業(yè)類的專用車輛生產(chǎn)企業(yè)。

對于動力電池回收相關(guān)企業(yè)來說,由于電動汽車整車還沒有進入批量報廢階段,報廢拆解場目前還不是動力電池回收的主要來源。

工信部6月18日公示申報第321批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品，本文對其中29款新能源乘用車做進一步分析。