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5月10日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第319批)。電車資源整理進入本次公告的新能源汽車產品。

動力電池行業受產業政策、上下游原料供需甚至整車廠扶持等影響，昔日的明星企業相忘于江湖，默默無聞的小弟"一夜"爆紅成為整車企業追逐的座上賓，競爭慘烈，降本壓力大，電池產業始終處于高壓鍋中。

電車資源獲悉,工信部于5月10日發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第4批)》,共包括74戶企業的238個車型。其中，有133款車型符合2019產品技術要求，占比約56%。

純電動汽車目前來說最容易發生起火事故的導火索之一碰撞，尤其是側面碰撞。這就要求廣大的新能源汽車企業在設計車輛時，除了按技術標準要求，保障車內乘員的安全外，還要充分考慮到如何保證電池的被動安全。

對于頭部企業而言，迫切需要一家有實力、有體系、有規模的運力服務商，提供專業和最具競爭力的運力服務，而中軍速運就是這樣一家能夠為頭部企業聚力的運力服務商。

越來越多的混合動力汽車以及純電動汽車開始涌入市場。在這一背景之下，汽車零部件供應商們也紛紛加快電氣化轉型的腳步，以滿足整車企業日益增長的需求，占領未來市場新高地。

目前，日韓鋰電巨頭正在重返中國市場，主機廠/大資本也在加速切入動力電池制造。受當前動力電池企業市場集中化傳導影響，前端上料/攪拌設備市場將進一步集中，并且形成低利潤趨勢。

又到一年財報季，近日，海內外上市車企相繼發布一季度財報。在國內汽車市場遇冷的當下，業績下滑幾乎成為了汽車企業的主基調。

近期,多家電池上市企業發布2018年年報,整體情況來看,并不樂觀。僅天能動力、杉杉股份、國軒高科等少數企業實現了營收和利潤的雙增長。

近日，德邦快遞披露了2019年一季報，報告顯示，公司一季度實現營業收入54.76億元，同比增長16.47%，對比2018年度公司13.15%的營收增速，本季度增速有小幅回升。

國內新能源汽車市場龐大,然而來自國內外的競爭也日益激烈。2019年新能源汽車行業必將掀起新一輪洗牌,整車廠、零部件企業要想活下來,降成本迫在眉睫。

在各企業的一季報中顯現，中國車市仍未回暖，整個汽車產業鏈在經歷低谷。汽車制造商、供應商、經銷商們，都感受到前所未有的經營壓力。

目前中國氫燃料電池市場處于“技術為王”的市場導入階段，企業該如何獲取滿足產業化的核心技術？“技術引進”是把雙刃劍，只有那些能夠憑借核心技術、進入全球氫燃料電池供應鏈的企業才有可能成為最后的贏家。

同樣的起火,是否蘊藏著不一樣的原因、背后有什么安全設計?同樣的悲劇,企業有什么不一樣的處理方式?都值得對比分析。

我國動力電池行業的限制門檻將逐步被打破，而在全球，各動力電池企業早已展開了較量。未來，誰將保持領先優勢？在同等競爭環境下，我國崛起的動力電池企業能否高枕無憂？