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3月18日，科捷鋰電公告稱，鑒于公司戰略發展規劃，為降低運行成本，提高公司管理效率，更靈活地實現公司的戰略目標，經慎重考慮，公司擬申請股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌。

2018年以來，多家分時租賃企業被曝出退押金難，也有企業先后倒閉退出市場。分時租賃是否為“偽需求”？商業模式是否可行？未來發展機會如何？

江蘇敏安電動汽車有限公司（下稱敏安汽車）進入擬發布新增車輛生產企業清單，備注為“新建純電動乘用車生產企業”。

工信部于3月18日公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品，本文對其中56款新能源乘用車做進一步分析。

進入2019年，新能源汽車行業競爭越發激烈，產業的發展迎來重大機遇，也面臨著前所未有的挑戰。距離補貼完全退出的時間越來越近，對于電機控制器生產企業而言，面對多重壓力，如何把握機會奮勇而上？

電車資源獲悉,工信部于3月18日公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。申報新能源汽車產品的共有82戶企業的269個型號。

工信部于3月18日公示了申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。申報新能源汽車產品的共有82戶企業的269個型號。

3月15日，恒大健康發布公告稱，以5億元收購泰特機電70%股權。泰特機電是全球輪轂電機研發和生產的領跑者，其全資持有輪轂電機及電動汽車驅動系統研發生產企業e-Traction。

3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心發布一則《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》。通知表示，針對近期發生的多起純電動貨車充電起火事件，各企業及部門應予重視，并采取相關措施，積極應對。

動力電池的回收利用是一個全新的課題，不少整車企業尚處于啟動階段。所以，回收動力電池也給新能源企業提出了不小的挑戰。

3月12日在廣州SIAF 2019展會上舉辦的PCIM Asia 華南區專場活動，【應用于工業驅動的電氣解決方案】應用論壇圓滿落幕。

對于頭部動力電池企業而言，外資動力電池廠進入中國，短期看來利好，外資企業可以幫助其淘汰掉小型電池廠商，真正的競爭則在補貼取消后的2020年。

據電車資源統計，2019年第2批推薦目錄共有30家企業為84款新能源汽車提供電機配套，配套的電機企業數量隨著車型的減少而下降。

3月14日,賈躍亭的法拉第未來公司(簡稱FF)宣布,為鞏固全球化戰略運營,更好整合全球資源,決定出售內華達州北拉斯韋加斯900英畝(約5463畝)土地,報價4000萬美元。

14日,淄博發布《淄博市城鄉高效配送試點城市實施方案》(以下簡稱《方案》)。據悉,淄博將加強綠色倉儲建設,試點期間,每年評定綠色倉儲企業3個左右,推動新能源車100臺左右。