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電池電機電控作為新能源汽車產業鏈的重要一環，企業的技術水平決定著新能源汽車能否獲得國家補貼也影響著消費者的選擇。在洗牌如此激烈的2018年，目前國內還有哪些電池電機企業進入有效推薦目錄仍然堅守陣地呢？

電車資源獲悉，據交強險上險數據顯示，今年10月的新能源專用車上牌總量為3479輛，環比增漲77%，主要來自東風汽車集團、東風股份、江淮汽車、四川吉利商用車、北汽新能源等53家專用車生產企業。

寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等龍頭公司的財報，已經反映了行業的高景氣度。但是，也有一些動力電池企業度日艱難，因為市場正快速向龍頭企業集中。

電車資源了解到,河南省人民政府發布了《河南省新能源及網聯汽車發展三年行動計劃(2018—2020年)》,提出到2020年,力爭新引進整車企業若干家,全省新能源汽車產能達到30萬輛。

河南省政府印發新能源及網聯汽車發展三年行動計劃，提出到2020年，力爭新引進整車企業若干家，全省新能源汽車產能達到30萬輛、帶動整車產能突破250萬輛，網聯汽車新車占比達到50%。

應西班牙國王費利佩六世邀請，國家主席習近平主席于11月27日至29日對西班牙進行國事訪問。比亞迪董事長兼總裁王傳福作為企業家代表隨行出訪西班牙，并受邀參加“中西企業顧問委員會”成立大會暨第一次大會。

?日前，蘇寧控股旗下蘇寧易購與北汽集團旗下北汽新能源等整車企業將開展全面戰略合作。

三年過去了，一部分在短時間內迅速崛起的企業又迅速隕落，2018年新能源汽車產業鏈上有哪些企業面臨困境？它們的問題都出在了哪里？電車資源帶您一起一探究竟。

截至目前，工信部發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中,有效的推薦目錄為第5批至第11批。經電車資源統計,共有190余家電池企業進入有效推薦目錄。

自從作為行業龍頭的多氟多謀劃起轉型造車的部署，公司業績就不斷惡化。

韓國SK株式會社(下稱“SK”)正在收購中國電池材料企業,加快在華動力電池市場的布局。

目前，工信部可查已經或準備生產新能源車的企業超過了500家（包括乘用車、客車、物流車等），大家伙兒不約而同的來此采蜜，除了能源、環境問題的日益嚴重，政策的扶持功不可沒。

2018中國新能源汽車金熊貓獎共設九大獎項,整車廠、運營商、電商物流企業、網約車出行平臺公司、三電系統、充電配套、新能源乘用車/物流車車型、新能源汽車推廣應用的企業代表或個人等都可參與評選。

工信部近期發布公告《特別公示新能源汽車生產企業（第一批）》，27家企業被暫停受理新能源汽車新產品的申報，華晨汽車集團控股有限公司（簡稱“華晨汽車”）就在特別公示名單中。

寧德時代 、比亞迪等本土動力電池巨頭正在快速擴張，使得行業集中度進一步加強。