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?近日,有接近三星SDI業內人士向記者稱,三星SDI將可能在華進行針對微型乘用汽車的電池布局,推出能量密度達到300Wh/kg的第五代產品,盯上2020年中國新能源汽車補貼退出之后的市場。第

今年以來鋰電公司普遍營收高、利潤低，且應收賬款居高不下，諸多企業業績增幅放緩，乃至出現虧損。

從華晨寶馬官方獲悉，企業還將投產基于全新一代長軸距3系（車型代號G28）打造的純電動車型，年產能達到26.64萬輛。

電動車銷量繼續高增長的2018年,卻成為動力電池行業的“寒冬”。補貼退出、產能過剩外加資本寒冬,使得動力電池企業的2018年過得分外煎熬。

11月23日，由尋材問料?與廣東省氫能與燃料電池產業協會（籌）聯合主辦的“2018國際氫燃料電池汽車產業發展高峰論壇”在東莞松山湖中集智谷園區會議中心隆重舉辦，

土耳其裔美國科學家Kevin Sahin發明了可以減少動力電池鈷含量的新技術——GEMX，該技術可以降低電池生產企業的成本，降低電動車售價。

11月23日，新能源汽車企業博郡汽車對外宣布，公司與上海臨港經濟發展（集團有限公司、臨港產業區公司簽署三方戰略合作協議

日前著名分析結構瑞銀提供報告顯示，特斯拉與松下合作的鋰電池生產技術正在不斷壓低成本，達到了111美元/kWh，已經成為目前業內第一，并優第二名LG化學20%左右。

2018年11月24日，肇慶世紀鉅能新能源科技有限公司盛大開業。據了解，該公司是由懷集縣世紀投資有限公司攜手深圳市鉅能科技有限公司共同籌建的一家集研發、生產、銷售、運營服務為一體的新組源科技創新企業。

近年來,新能源汽車浪潮開啟,各行各業的企業與投資團體意愿進入這個資本的風口。

電車資源獲悉,工業和信息化部節能與綜合利用司公示了《汽車行業綠色供應鏈管理企業評價指標體系》。

電車資源接下來將為大家盤點第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業的相關動力電池回收利用的最新動態。

新能源汽車安全不是某一個環節、某一個企業的問題,而是一個包括電池、電機、電控、整車制造、充電設施等全鏈條的系統工程。梁銳強調,確保電池安全不只是電池企業的“本職”,整車企業更是責無旁貸。

重慶發布了《重慶市降低制造業企業成本若干政策措施》,措施提到,將取消道路貨運站場經營許可;取消外商投資道路運輸業立項審批;取消總質量 4.5 噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。

隨著矛盾的公開化，圍繞魏銀倉、董明珠、銀隆新能源等等一系列問題開始暴露出來。11月18日，NBD汽車進行實地探訪。從現場看，這場糾紛目前貌似并未影響到銀隆新能源廠區的工作。