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有媒體爆料稱，福特有計劃增持在華合資公司長安福特中的股比，并將會以導入新產品等作為籌碼。雙方均對此表示了否認。

電動汽車資源網統計了第313批新車公示的電機企業配套車型數量排行。

2018年第三季度，中海外新能源產業機構(以下簡稱“中海外”)分別與國網電動車服務有限公司、南網能源公司簽署全面戰略合作協議，未來中海外將與兩家企業在多領域多維度進行深度合作。

韓國現代正在成都積極推進四川現代汽車有限公司的資產重組和業務轉型,為該公司引入了國有背景的新能源動力電池資源企業四川省能源投資集團公司,并將四川現代汽車有限公司重組轉型為以新能源乘用車為主的汽車企業。

新能源汽車產業的迅猛發展吸引了資本蜂擁而入，也造就了不少個人財富的神話。日前，胡潤研究院發布2018胡潤百富榜。在榮膺上榜的1893個家族或個人中，來自汽車行業的上榜人數超過百人。

9月新能源專用車動力電池裝機量達553MWh，環比增長53.2%。前十企業裝機量占比超過82%，其中寧德時代獨占鰲頭裝機量占比達39%；電池類型方面，三元動力電池涵蓋超六成的市場，環比增長97.7%。

隨著多個重量級外資企業的新能源汽車項目，相繼在中國安營扎寨，和我國自主新能車企的迅速崛起，可以證明，市面上現有的傳統燃油汽車正在面臨著巨大的挑戰，整個汽車行業的格局，也正進行著重新洗牌。

為期4天的世界智能網聯汽車大會暨第六屆中國國際節能與新能源汽車展覽會落幕，回顧車展上那些新能源“豪車”，180多家國內外相關企業攜最新產品和技術參加。

第313批新車公示共有40家企業為141款新能源汽車提供動力電池配套。寧德時代配套的新能源汽車車型數量仍居首位,值得注意的是,本批新車公示中塔菲爾新能源成為了一匹黑馬，首次進入前三。

電動汽車資源網統計了第313批新車公示的動力電池企業配套車型數量排行。

隨著國家及西安市推行新能源物流車的力度增大,貨運企業對用于城際配送的新能源物流車的需求也越來越大。而陜汽軒德E9,絕對是西安新能源輕卡的主力車型。

2018年10月18日，“馱邦科技產品推薦會暨簽約儀式”在陜西西安圓滿舉行，來自全國主機廠、運營商、零配件企業、客戶代表和媒體朋友參加本次會議。

柴油車尾氣排放作弊令“德國制造”的金字招牌黯然失色。為了改善空氣質量、加強環保，德國多個城市今年陸續出臺老舊柴油車禁令，歐洲議會也在日前表決通過更嚴格的汽車碳排放標準。

自進入市場以來,新能源汽車發生自燃的安全問題就一直如影隨形,成為其推廣道路上的一道陰影。

2018年9月，國內共有67家新能源專用車企有產量，共計生產8983臺新能源專用車。企業方面，東風集團一舉奪冠，北汽新能源、開瑞新能源分別排名第二和第三。