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近日，美國加州交通管理局（DMV）官網(wǎng)顯示，小鵬汽車（XMotors.ai）獲得當(dāng)?shù)刈詣玉{駛路測牌照。在小鵬汽車之前，已有百度、長安汽車、蔚來汽車、SF Motors等多家中國企業(yè)獲得該牌照。

在大部分新造車勢力紛紛宣布2018年量產(chǎn)交付時(shí)，拜騰汽車在2019年第四季度交付的時(shí)限曾遭受過一批質(zhì)疑。但現(xiàn)在看來，似乎在2019年交付的企業(yè)都獲得了一絲喘息機(jī)會。

9月10日，一家新能源電池企業(yè)欲注冊“不上火”作為商標(biāo)。

成都發(fā)布《關(guān)于成都市新能源汽車及充電設(shè)施接入市級監(jiān)測監(jiān)管平臺的通知》,要求相關(guān)企業(yè)將銷售至成都市的新能源汽車、本市運(yùn)營的充電設(shè)施接入平臺。

滴滴順風(fēng)車安全事件，激發(fā)全民憤恨，各大媒體爭相討伐，政府約談，滴滴道歉，這場輿論爆炸的背后，其實(shí)是一個(gè)新興行業(yè)發(fā)展到一定階段的困惑與瓶頸：汽車共享出行企業(yè)在運(yùn)營管理與民眾安全之間如何平衡？

多家日本汽車制造商宣布將于10月份啟動一個(gè)項(xiàng)目,收集和回收舊電動車電池。項(xiàng)目早期階段將在日本七個(gè)縣設(shè)立相應(yīng)的工廠:北海道、秋田、茨城、愛知、岡山、廣島和山口,稍后將會建立更多電池回收設(shè)施。

廣東省人民政府發(fā)布了《廣東省進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放積極利用外資若干政策措施(修訂版)》，將全面落實(shí)《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2018年版)》,在新能源汽車制造領(lǐng)域,支持設(shè)立外商獨(dú)資企業(yè)。

比亞迪本身作為新能源領(lǐng)域中的老牌企業(yè)，目前底子還是不錯(cuò)的，但現(xiàn)在進(jìn)來參與蛋糕的強(qiáng)有力企業(yè)越來越多，作為新能源汽車巨頭能否重整旗鼓，未來怎么保持優(yōu)勢的同時(shí)進(jìn)一步發(fā)展是關(guān)鍵。

明明已有“交情不淺”的固體電池合作企業(yè),寶馬和大眾為何還要“自立門戶”?車企們的“西遷”會對國內(nèi)市場造成怎樣的影響?同為新能源汽車發(fā)展“繁茂”之地,亞歐兩地未來將如何劃分動力電池市場“蛋糕”?

近日,娃哈哈官方微博聲明稱,娃哈哈是不會造車的,沒有在造車。在德清成立的創(chuàng)新中心只是一家從事創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)的企業(yè),今后從事的是生物醫(yī)藥、智能制造等方面的技術(shù)研發(fā)、孵化和轉(zhuǎn)讓。

作為一家專注研發(fā)、生產(chǎn)、銷售電動汽車的深圳本土企業(yè)，比亞迪在深圳實(shí)現(xiàn)城市公交純電化的進(jìn)程中起到了舉足輕重的作用。

電動汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了第9批新能源汽車推薦車型目錄的動力電池和電機(jī)企業(yè)配套車型數(shù)量排行。

寧德時(shí)代、比亞迪和國軒高科等幾家國內(nèi)動力鋰電池頭部企業(yè)也已全部交出了2018上半年的成績單。從幾家龍頭企業(yè)的情況來看,行業(yè)內(nèi)的許多公司在過去的半年中,都呈現(xiàn)出了“增收減利”的共同特征。

018中外企業(yè)對接洽談會將在第13屆深圳國際物流與交通運(yùn)輸博覽會期間舉行，邀請物博會參展商、中外知名物流及貨代企業(yè)、深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會和富達(dá)會會員等共聚一堂，為企業(yè)的未來發(fā)展尋找良方。

2018年被認(rèn)為是高鎳811大規(guī)模應(yīng)用元年，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2018年一季度，國內(nèi)三元材料產(chǎn)量31670噸，同比增長64.26%。其中，NCM811產(chǎn)量大幅激增。